黃金週正在紅火進行，四通八達的公路網又迎來了一輪百姓出行高峯，繁忙的道路運輸業爲滿足國民經濟和人民羣衆需要發揮着重要作用。
改革開放以來，我國道路運輸事業快速發展，實現了從計劃安排向市場運作、從能力短缺向基本適應的根本轉變。20世紀90年代後，我國持續開展了世界上規模最大的公路建設高潮，公路建設年投資額超過3000億元人民幣，公路總里程達到348萬公里，接近1978年的3倍，四通八達的公路網基本形成。
今後5年到15年，我國工業化、城鎮化、市場化、國際化進程將進一步加速，運輸需求旺盛。預計到2010年，我國公路客運量將達到240億人次，貨運量將達到160億噸，分別比2005年增長41%和19%，人民羣衆對道路出行的要求由“走得了”向“走得安全、走得便捷、走得舒適”轉變。如何發揮出投入巨資建設的公路的運輸效益，提升道路運輸發展質量和服務能力，是交通行業當前和今後需要重點解決的問題。
交通部門提出，要進一步鼓勵發展骨幹運輸企業，加快發展新型現代化運力，加速淘汰老舊車輛，切實加強“黃金週”等重點時段的客運組織工作，確保運輸需求。要在加大國家財政投資的同時，吸收民營資本、社會資金和外資投資站場基礎設施，爲提高道路運輸效率創造條件。要加大對國際道路運輸發展的資金投入，改善邊境公路、運輸場站及口岸管理設施，提升整體通行能力。要按照“多予、少取、放活”的原則，加大農村客運發展步伐，方便廣大農民出行。要提高市場監管能力，讓安全有保證、服務質量好、管理規範、誠信守法的道路運輸經營者佔有更多的市場份額，讓服務低劣、事故多發、違法違規的經營者難以生存，使道路運輸業成爲一個誠信守法的行業，爲人民羣衆提供放心的服務。
實現上述目標，將使我國道路運輸能力和服務質量躍上一個嶄新的臺階，道路運輸業將爲我國經濟社會更好更快地發展和人民生活質量的提高發揮更大的基礎作用。
