|
“比自己開車安全，就是人多，有點不方便。”連日大霧，經常開車出門的人們也把公共交通當成了主要的出行方式。加之正逢週末，公交車、輕軌線、京津鐵路，一時間火爆異常。
公交車：凌晨提前到崗增派320部車
昨天公交緊急採取“提前上崗、人帶車行、拉開間隔、慢速行車、多次入站、聽音關門”等多項安全服務運營措施，使市民們沒有因大霧而影響出行。昨天，全市公交車增加車輛320部。客流量比平時增加了35%左右。
聞知10月26日早晨有大霧的消息後，本市各公交企業便緊急實施特殊天氣運營服務措施，靠近外環線邊緣60多條線路，均採取管理收車不回家或凌晨提前一小時到崗的措施，爲霧天運營做好“車輛照明、現場維護”等相關的準備工作，保證首班車不誤點。
昨天早晨，在大霧遮擋能見度不足15米的情況下，100多條線路的首班車都是由管理人員在車下帶着一點一點走出站的。7時左右乘車高峯時，爲避免霧大進站困難，乘客看不清線號出現的甩客現象，中環線沿途的47、48、912、903、857、687、609路等車輛，出現兩三次或更多次入站讓乘客上車。爲避免因霧大反光鏡看不到後門而引發不安全情況，很多司機都是在乘客下完後，反覆詢問是否還有下車的，聽到乘客答覆後再關門。
輕軌：兩小時乘客超7000人
昨天早晨，濃霧再鎖津城，途經天津的10條高速公路全部關閉，津濱輕軌客流再次猛增，比平時客流量上漲55%，每趟車人數也達到500人，比前一天大霧天氣的人流量還要大。
昨天一早，輕軌中山門的兩個檢票口已經增加到了4個，但是，乘客還是排着長隊。“請你從這邊把票插入。”這樣的話檢票員比平時多說了好兩三千遍。從7：00到9：00，從中山門站上車的乘客就多達7000多人。
自7：15開始，開往濱海新區方向的輕軌列車每6分鐘準時發出一班，每列車上車人數超過500人，全線客流量比平日上漲55%。因爲是週末，到了晚高峯，輕軌的客流量比早上還有所增加。
鐵路：1.2萬人進京站票都賣光
昨天，臨時客站迎來了客流高峯，平時開往北京的火車日均載客8000人，昨日激增至12000多人。從6時多開始，每趟車都是滿員，連站票都全部賣光。因爲動車組列車的停靠站時間比較短，每次只有20分鐘，而乘客的人數又大增，所以，車站對乘坐動車組列車的乘客採取了在候車室提前檢票的方式，檢完票的乘客被工作人員引導到天橋入口處，到點可以快速上車。
除了京津間動車組列車。去往上海、廣州等地的旅客也明顯增多，上座率都達到了100%，目前，鐵路正處於旅客運輸的穩定期，所以，短途鐵路的壓力並不太大。爲了讓旅客們安全地上下車，臨時站在站臺上增加了人員疏導，並不斷提醒乘客要在安全黃線外候車。
出租車：小區門口早出車收入多兩成
昨天的大霧把人們早出的時間提前了，伴隨着人們的出行，出租車司機們也提前“上班”了。據本市客運部門統計，昨天早上，本市大多數出租車司機的出車時間都比平時提早了一個半小時左右，從6：30開始，出租車的載客率就在提高，乘客比平時多了兩成以上。
司機們都很有經驗，知道在惡劣天氣時，住宅小區門口和公交站點上是最好拉客人的，因爲一些私家車車主放棄了開車，而公交車太擠可能也會讓一部分人改乘出租車。他們說：“我們平時就在路上跑，下霧對我們的認路和駕駛都不會形成太大的影響。”最讓出租司機高興的是因爲霧天給他們增加了兩成多的收入。
高速：10條線路全天封閉
機場：16個航班計劃取消
昨天早晨，京津塘、唐津、津濱、津晉、京津塘二線、津保、京沈、津滄、京滬、津薊等10條高速公路因大霧能見度均低於50米，有的路段能見度不足10米，因此全部關閉。同時，市區道路能見度也降至20米左右，爲道路交通通行帶來諸多安全隱患。爲此，交管部門再次增派千名交警在市區主要路口路段及郊縣主要公路沿線，提示過往車輛減速慢行和打開霧燈，並在高速公路周邊路段疏導車輛繞行。
昨天上午，天津機場重演濃霧緊鎖、航班大面積延誤，當天上午17個進出港航班全部延誤，同時還有16個進出港航班計劃取消，2000多名旅客滯留候機樓。11：30左右天氣開始好轉，11：35機場重新開放，航班開始正常起降，機場運行秩序恢復正常。
地鐵：
低峯時段也沒座位
昨天的大霧使很多市民選擇搭乘地鐵出行，地鐵1號線大部分站點客流量都增加了3成左右，即使在低峯時段，車廂內也是人滿爲患。爲此，1號線各個站點都增派了工作人員，爲乘客“導航”。
昨天10：30左右，記者在1號線南樓站看到，這裏的客流明顯比平時增加許多，雖然正處於低峯時段，但站臺的坐椅上坐滿了候車的乘客，車廂裏也找不到空位。工作人員介紹，從7：00左右，乘客激增，比平時多出了兩三成。
爲了應對大客流，1號線各個站點都增派了“導航”人員。記者在小白樓站看到，10餘名工作人員分佈在客服中心、自動售票機、檢票閘機、站臺、出入口等各個位置，指導人們有秩序地買票、檢票、乘車、出站。雖然客流激增，但地鐵1號線昨天一直秩序井然，沒有出現秩序混亂的情況。
|
