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6月7日,中國奇瑞公司生產的QQ轎車在埃及首都開羅舉行的車展上展出。當日,為期5天的2007泛阿拉伯及非洲地區國際汽車及配件展在開羅國際展覽中心開幕,德國大眾、日本豐田、法國標致等30多家汽車廠商參展。5個中國品牌的10多個型號的汽車在車展上亮相。新華社記者藺以光攝 |
新華網消息:據德國之聲電臺網站10月22日報道,非洲人偏愛中國車。
到目前為止,誰要是想在肯尼亞、坦桑尼亞或者鄰國烏乾達購買一輛質量和性能都還不錯的二手車,那麼人們通常會首選歐洲貨。因為購買印有『德國制造』的二手車是非洲二手車經銷商和客戶們多年來的老傳統。但是這一情況近來發生了變化,原因是歐洲二手車在非洲市場上遭遇到新的競爭對手,它就是中國。
近年來,新興汽車生產大國———中國不斷擴大對非洲市場的出口,使得歐洲的出口商面臨日趨激烈的競爭。中國輸往非洲的產品既不是歐洲也不是日本的二手車,而是全新的、價格比歐洲的二手車還低廉的中國制造的汽車。
擁有這種價格上的優勢,還有哪些非洲的汽車商再去買歐洲和日本的二手車呢?在非洲,一輛中國產的四輪驅動新車人們只要花上3.2萬美元就可以開回家。而這些錢還不夠買一輛2003年日本產的豐田二手車。
歐洲人一直認為中國生產的汽車質量沒有保證,並諷刺中國是不稱職的競爭者。後來人們對這一評價有了轉變。從2003年開始,當大部分人還在迷戀歐洲和日本的二手車時,對中國汽車的進口量卻悄然增長了18倍。目前僅在富裕的南非,中國和歐洲以及日本的汽車銷售量可以說是齊頭並進。
一些汽車生產商對這一發展趨勢感到震驚:印度商家正計劃生產和組裝汽車,銷往非洲市場,每輛車的價格低於3000美元。同樣法國雷諾公司在羅馬尼亞生產的廉價車Logan在非洲的銷量也很大。
與此同時,荷蘭和埃塞俄比亞合資生產的『藍色尼羅河』汽車的某些零部件也是從中國進口的,這樣就可以避免高達150%的汽車進口稅。