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深圳14年首次拍賣出租車牌照 圖片來源：奧一網
深圳14年首次拍賣出租車牌照 圖片來源：奧一網
深圳14年首次拍賣出租車牌照 圖片來源：奧一網 本報訊(記者／劉麗) 『542500元一次，542500元兩次，542500元三次……』隨著拍賣師三聲叫價後的一聲槌響，深圳參加拍賣的2000個新增紅的牌照昨日起『名花有主』。經過兩小時激烈的競拍，深圳20家出租車經營企業以542500元／個的價格分別獲得100個紅的牌照12年的使用權。據悉，這2000輛新增紅的將在4個月內全部投放下地。 40家企業實際參與競拍 昨日下午3時，深圳2007年紅的牌照拍賣會在五洲賓館國際廳正式開始。據介紹，此次拍賣的2000個紅色出租小汽車營運牌照，以100個牌照為一個標的，共分為20個標的。拍賣采取估低價淘汰的方式，要求競拍者在拍賣師每報出一個價位時都要舉牌競拍，若有一輪未舉牌則被視為放棄資格，放棄競拍者須即時簽署棄拍協議。這樣，競拍者數量將隨著競拍價格的逐步昇高而逐漸減少，當應價者數目等於或少於20個時，拍賣師經三次報價後，落槌成交。 據悉，之前通過資格初審的參拍企業有51家，但由於其中11家企業未按照拍賣規定按期交納1500萬元的拍賣保證金，而失去參拍資格。因此昨日參與現場拍賣的企業實際為40家。 另外，拍賣師還介紹了此次拍賣的競價階梯為：首輪為5萬元，當競價人數在50人以上時，調整為每次2萬元；當競價人數在40—49人時，調整為每次1萬元；30—39人時，調整為5000元；25—29人時，調整為2000元；競價人數少於24人時，調整為500—1000元。據介紹，設置這樣的競價階梯是為了避免拍出過高的價格。 此次拍賣會由拍賣師證書編號為0001863、國內著名拍賣法專家、清華大學法學教授田濤主持拍賣。 22萬元阻退龍頭企業 由於估低價淘汰的拍賣形式並不常見，田濤還提議進行了一次模擬拍賣。確認競拍者充分了解競拍形式後，拍賣師宣布正式進入拍賣程序。 拍賣師首先宣布拍賣底價為每個標牌15萬元，底價競拍時無一企業棄權。當競拍價提高到22萬元時，競拍號為002、003的兩家企業宣布放棄。令不少業界人士驚奇的是，放棄競拍的002號為深圳出租車行業內的龍頭企業之一——深圳鵬運小汽車出租公司。該公司相關負責人表示，公司的心理價位低於25萬元，超過這個數字就不作考慮，因為此次拍賣的牌照使用期限畢竟只有12年，若成本過高，風險也過大。 風險提示頻繁拍賣師稱罕見 競拍價從22萬元一直到35萬元，其間未有企業再放棄競拍。為此，交通部門不斷通過拍賣師提醒競拍者要理智應價，並一再明確深圳未來的士投放計劃以及相關的政策信息。然而，這樣的提醒並沒有減弱競拍者的熱情，眾多企業依然踴躍舉牌。 競拍價一路上昇到50萬元，競拍企業仍未低於25家。此時，拍賣師宣布休息10分鍾，並再次宣讀深圳交通部門撰寫的告知企業投資的士牌照風險書，詳細列出有可能提高的士經營風險的各種因素，提醒競拍者認真評估牌照的真實價值和經營風險，理性對待競拍。拍賣師表示，在他主持過的無數拍賣會中，首次見到委托人不斷提醒競拍人注意競拍風險的情況。 20企業以54.25萬元競買成功 競拍價到達50萬元後，競價階梯調整為5000元每次，後又陸續調整為2000元、1000元、500元，直到競拍價達到542500元時，競拍企業數纔剛好為20家。 此時，現場自發響起一陣掌聲，拍賣師在經過三次叫價後，落槌定價。隨後，各成功競拍企業與拍賣方、委托方簽署相關證書文件。之前，眾多業界人士擔心出現的成功競拍企業低於20家、部分牌照將流拍的情形並未出現。 權威說法 14年未投新車 成交價不意外 拍賣結束後，記者還采訪了深圳交通局副局長陳惠港。陳惠港表示，成交價格偏高，但仍在預期范圍之內。畢竟深圳已經有整整14年未再投入出租車新運力，市場需求相當明顯。而且此次拍賣純屬市場和企業的行為，而不是政府行為，因此對拍賣的成交價政府沒有控制權，只能盡力保證拍賣過程的公平公正。 同時他還透露，2000輛新紅的將在拍賣完成的4個月內全部投放下地。2011年之前，還將分期分批多次投入紅的運力，爭取達到20000輛左右。為了增加關外兩區的出租車運力，深圳也將在明年上半年陸續投放一批綠的。 那麼，深圳新增2000輛的士，會不會造成運力過剩、出租車經營壓力過大的情況呢？對此，曾參與1993年深圳首次出租車牌照拍賣的深圳大學教授王江認為，深圳新增2000輛紅的是屬於填補缺口的行為。按照正常的人口比例計算，深圳至少需要的士15000輛，而目前深圳的士的數量僅為10000輛左右。新的投放初期，必然會對市場造成短期影響，但長期看來影響並不大。 企業反響 成交價太高 老總說不出話 記者采訪了部分競買成功企業的代表。持001號牌號、拍賣前曾表示不懼的士經營高風險、對拍賣抱樂觀態度、在拍賣中始終高舉號牌的新西湖股份有限公司李總表示：成交價太高以致什麼也說不出了。 深圳友聯實業有限公司的倪總則表示：『盡管價格有點偏高，但仍沒超過我們的心理價位。』倪總介紹說，他們公司的心理價位之前就定在50多萬元，最後的成交價是他們可以接受的。針對可能遇到的各種經營風險，公司早就成立了專門的研究隊伍，把所有的風險全考慮進去後，再科學地測算出公司能接受的價格范圍。在競拍前，公司還專門征求過公司出租車司機的意見。司機們普遍反映，造成他們經營阻力過大的是藍牌車橫行，因此，建議政府在加大紅的投放量的同時，加大對非法營運的打擊力度。 牌號為33號的一位中途棄拍企業代表表示，此次競拍過程體現了公平公正的原則。深圳所有的73家出租車經營企業全部可以參與競拍，並且所有過程都遵循了市場主導的原則。盡管沒能競買成功，該代表也對競拍過程表示滿意。 記者注意到，盡管最後真正參與到競拍的企業只有40家，拍賣會場門口卻聚集了不少其他企業的代表。他們都表示，對於這一行業內的大事，大家普遍比較關心。
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