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[網友中石化]成品油價格提高了以後，必然交通運輸行業和出租車運營行業的成本壓力會很大，我們國家將採取什麼措施疏導這些企業呢？ [2007-10-31 22:14:37]
[劉振秋]這位網友的問題我們在調價方案中已經給予了充分考慮。這次調價簡單地概括地講可以用六個字“有調”——有價格調整；“有疏”——有疏導；“有保”；在後面我將一一解釋。 [2007-10-31 22:14:48]
[劉振秋]確實，成品油價格提高首當其衝受最大影響的就是交通運輸行業。在這裏面，我們按照石油綜合配套改革方案中確定的四個機制分別加以疏導。首先是成品油價格調整後，鐵路的貨運價格和民航燃油附加將做相應的調整。公路客運價格由於現在是地方政府管理，地方政府可以採取措施疏導，但是爲了更好地保護消費者的利益，特別是一些普通大衆經常乘坐的公共交通工具的人們，我們決定對鐵路客運、城市公交和農村道路客運價格不做調整。 [2007-10-31 22:21:21]
[劉振秋]另外，就是大家比較關注的，成品油價格會直接對出租車行業產生影響。這方面我們考慮到的是首先由地方政府按既定政策，通過調整出租車運輸價格或收取燃油附加的方式進行疏導，也可以採取臨時補貼的辦法，給出租車司機適當的補助。特別要強調指出的是，油價調整以後出租車價格調整有一個滯後期，在這個過程中各地地方政府要給出租車司機一定的補貼，保證他們的收入水平不受大的影響。 [2007-10-31 22:21:49]
[主持人]我注意到咱們的調整政策中有這樣一條：鐵路客運、城市公交還有農村道路客運價格不做調整。是不是保證老百姓出行價格成本不增加的意思呢？ [2007-10-31 22:22:19]
[劉振秋]對，這是我們考慮問題一個很重要的出發點。我們調整這些價格首先是要使一些行業對價格做出敏感反應，促進它們節省用油。但是另外一方面也要考慮到我們整個社會還有很多羣衆以及主要的城市居民的出行主要還是依靠公共交通，爲了這部分人的利益我們做出了不調整這些行業價格的決定。 [2007-10-31 22:22:46]
[網友QQQ]成品油價格調整以後中央財政是否會對中西部偏遠地區有適當的補助？是否會採取一些措施幫助困難羣體和公益性行業？ [2007-10-31 22:24:42]
[劉振秋]剛纔我介紹的石油價格綜合改革方案中有很重要的一條就是要建立對部分困難羣體和公益性行業的補貼機制。因爲這些行業具有公益性特點，通過補貼緩解成品油價格調整對困難羣體和公益性行業的影響。按照上述我講的既定政策，中央和地方將繼續對農業、漁業、林業、城市公交、農村道路客運給予補貼。 [2007-10-31 22:25:12]
[劉振秋]在這裏想特別指出的是對農民種糧增加的支出，在今年六月份中央財政已按照10元/畝給農民增加了農資綜合直補，也就是說，在調價前實際上農民已經享受到了補貼。另外就是剛纔所說的，考慮到區域之間所存在的差別，中西部地區經濟欠發達，發放補貼的財力有限，中央財政還適當加大對這些地區的補助。 [2007-10-31 22:29:34]
[網友2008]國際油價持續走高，使得國內成品油價格批零倒掛的現象加重，我們國家有不少省份出現了柴油供應緊張的狀況，這就加大了市場對成品油價格市場的預期，那麼此次成品油價格的上漲是否會緩解這樣的現象？ [2007-10-31 22:30:03]
[劉振秋]我認爲隨着經濟的全球化和我國經濟快速發展，使我們在石油上對外依存度逐步提高，廣大消費者在國際油價持續上漲的情況下，會對國內成品油價格調整做出一些預期的，也不排除會有一些市場經營者採取一些囤積惜售的手段，以期獲得更高的收益。價格調整以後，一方面近期內會調動企業生產的積極性；另一方面也會打消一些經營單位或個人對漲價的預期，一些前期囤積的資源會重新釋放出來，回到市場中。這樣會大大緩解目前市場供應緊張的局面。 [2007-10-31 22:31:39]
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