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作爲本市(天津市)20項民心工程之一，“道路擁堵治理”一直被市民高度關注。造成道路擁堵的原因多種多樣，有人爲因素，也有道路自身條件的原因。無論在哪種情況下，交通設施設置的合理與否都直接關係到道路交通的順暢程度。記者從交管局設施處瞭解到，今年年內本市交通設施的建設、升級也將全面“提速”，從而進一步治理道路擁堵，以一個順暢、和諧的交通環境來迎接奧運會的到來。
安全島
15條主幹道增設30處
交管局設施處副處長王亮告訴記者，今年年底，本市將在橫穿道路距離較長的15條城市主要幹道的路口、路段增設30處安全島，目前已完成了10餘處。這30處安全島具體設置路段爲：有中央分隔帶的賓水西道、樂園道、曲阜道、十一經路、紅旗南路、金鐘河大街、紅旗路鞍山西道交口、廣東路前進道交口；無中央分隔帶的中環線廣東路口和中環線貴州路口，以及微山路、辰昌道、津塘路、丁字沽三號路、珠江道等處。
安全島是行人在不能一次完成過街行爲時所需的安全停候區，一般設置在道路寬度大於25米的路段上。王亮表示，安全島不僅能有效保障行人在車流中停候時的安全，而且增強了行人看信號燈指示過馬路的自覺意識。同時，因爲有了專門的安全停候區，行人就不會再站在車道上等候，這樣也就不會阻礙車輛的通行，大大減少了擁堵的可能性。
卡口
年內實施10處改造
今年年內，本市計劃實施10處道路交通卡口改造，包括：對津塘路與紅星路交口實施局部拓寬；對六緯路與東興路交口的東興路方向中心隔離帶進行改造，增加車道；對南馬路與榮業大街交口局部拓寬，增加車道；對紫金山路與賓水道交口的賓水橋實施拓寬；廣東路與利民道交口的廣東路由北向西增加右轉車道；在八緯路與十五經路交口處，打通八緯路斷頭路；中山路與天緯路交口，擴大翔緯路方向的道路；對氣象臺路與紫金山路交口的氣象南橋進行拓寬；津圍公路與志成道交口處拓寬新開河紅星橋；衛津路與新興路交口拓寬衛津路的北口。
據介紹，通過最大限度擴大路口寬度，渠化交通，可提高路口的通行能力，快速地疏導車輛，降低路口交通負荷度，使車輛行駛速度提升，不必長時間滯留於路口候燈排隊，從而達到提高通行率、治理擁堵的目的。
護欄
長高一倍拒絕“跨欄”
日前，在八里臺立交橋向北下橋的衛津路至同安道路段上設置了一種白色的新型護欄，比以前的護欄“長高”了不少。設施處處長朱士慶告訴記者，這種新型護欄是參照了濟南市道路護欄的樣式改造而成的，整體採用鋼結構，高度爲1.2米，比舊式高60釐米的不鏽鋼護欄“長高”了一倍。
這種新型護欄不僅高，而且間距密集、顏色醒目，可以對行駛的車輛起到防眩目、警示的作用，增加了安全係數。同時，由於這種護欄比較高，也就使得一些習慣“跨欄”橫穿馬路的人望而卻步，這將大大減少交通事故，也爲道路治堵創造了條件。
朱處長表示，目前，這種新型護欄正處於試用階段，如果社會反饋良好，下一步將會考慮在本市主幹道路及奧運路線上推廣。
信號燈
根據流量隨時調配
目前，全市有信號燈1300餘處，其中外環線以內達到800餘處。爲了最大限度地減少道路擁堵，每天，設施處交警都會根據各方面採集上來的信息，根據各條道路的具體流量、需求來隨時調配各個信號燈的燈時。
同時，由本市首創的交通信號燈綠波帶控制，今後還將在本市的更多路段上推廣。綠波帶指在一條道路規劃一定區域控制各路口的信號燈，機動車從綠波帶起始路口向前行駛時，若車速保持每小時40公里至50公里，則機動車到達下個路口信號燈變爲綠燈，因此機動車在綠波帶道路沿線能一路暢行每個路口。本市西康路、友誼路、賓水道等部分道路實現交通信號燈綠波帶控制後，車輛通行時速提升30%，有效提高了道路通行能力。
交通標誌
形式多樣一目瞭然
從現在開始至明年奧運會前，本市將在主幹道路、迎賓線路及奧運場館周邊道路重新施劃道路標線，增設交通標誌牌，同時增設奧運會宣傳口號、標誌。目前已在部分橋樑、路口投入使用的雙色爆閃警示燈也將推廣，以起到警示司機和行人的作用。
同時，交管局設施處還新創了多種道路交通服務性標誌牌，並將逐步在全市各路段推廣，以達到方便市民出行、治理擁堵的目的。
針對市區主要路口車道數量較多的情況，爲提示交通參與者正確選擇車道，根據路口條件，將設置多種形式的車道指示標誌，既有牌面規格較大、非常醒目的空懸標誌，也有牌面較小的立柱標誌。
以往，配合交通管制措施多以單純的禁令標誌爲主。現在，大部分禁令標誌的前方均設置有相應的指示標誌。如機動車單行路上，配合禁止機動車標誌，在道路的對向位置上設置單行路指示標誌，這樣無論哪個方向來車，駕駛員都能清楚當前道路的管制措施。
利用中心隔離護欄的獨特位置，設置多級車道指示標誌和禁止左轉掉頭標誌等，不僅方便了交通參與者識別，而且對提高路口通行能力，減少路口違法行爲都起到了重要作用。
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