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[丁傑盔]謝謝李國平先生。接下來是記者提問時間。請提問的記者先介紹一下所在媒體的名稱。爲了便於更多的媒體獲得提問機會，請每位提問記者每次只提一個問題。 [ 2007-11-07 15:18:05 ]
[中央電視臺記者]在大約7個小時之前，嫦娥一號衛星進入了兩個小時零七分鐘圓形圍繞月球一週的軌道，這個軌道也是嫦娥一號衛星今後一年工作的軌道。今天上午8點24分的近月制動，是否可以標誌着本次飛行任務成功呢？ [ 2007-11-07 15:18:41 ]
[李國平]發射嫦娥一號衛星，我們有多項工程目標和科學目標，自從10月24日衛星成功發射到今天進入環月工作軌道，證明我們已經較好的掌握了地月轉移軌道設計，遠距離測控與通信，衛星制導與導航等技術。在衛星高可靠發射和運載火箭可靠性增長等方面也取得了很大的進步，爲後續工程積累了寶貴的經驗。從這個意義上說，本次繞月探測工程已實現階段性目標。衛星到達工作軌道只是完成了整個工程的部分任務，後面的任務仍舊很艱鉅，衛星還要進行姿態調整，按照科學目標進行科學探測和數據處理，還要經歷月蝕等惡劣條件的考驗，特別是衛星還有一年的工作壽命。因此，我們的專家仍舊要按照“嚴、慎、細、實”的工作要求，精心管理，確保衛星正常運行，並對探測數據進行研究，以取得更多的科研成果。謝謝。 [ 2007-11-07 15:19:50 ]
[科技日報記者]現在嫦娥一號衛星已經進入軌道了，馬上要開始科學探測。想請專家介紹一下，衛星載荷中主要有哪些創新點？第一張圖片什麼時候能傳回來，能不能介紹拍攝和傳回來的過程？ [ 2007-11-07 15:23:29 ]
[孫輝先]這次嫦娥一號衛星有效載荷，也就是探測儀器，是根據我們這次嫦娥一號的科學目標而重新設計和研製的。由於是新研製的，所以也有不少創新之處。比如說，我們的立體相機是用一臺相機完成了通常情況下需要兩臺或者三臺相機來做的工作，它能夠同時獲得三個不同視角的三幅二維的圖像，通過反演可以獲得月表的三維立體圖。干涉式成像光譜議也是第一次在空間應用，它具有體積小、重量輕這樣一些特點。我們使用的激光高度計也是第一次在空間應用，激光高度計主要的部件包括主要的元器件都是這一次通過國內許多單位合作而研製成的，比如說激光二極管、用於檢測激光的雪崩二極管、激光器。 [ 2007-11-07 15:25:37 ]
[孫輝先]這次準備用來探測月壤厚度分佈情況的微波探測儀這在國際上也是第一次在月球探測中進行嘗試的。我們用來探測月表不同元素的兩臺設備，也就是伽瑪射線譜儀、X射線譜儀都是用了一種新的傳感器，它具有能量分辨率高，或者說靈敏度高的特點。談到月球的圖片，根據現在的情況，估計本月下旬探測儀器可以逐步進行展開和探測工作。照片的攝取是要根據軌道的情況，根據月球表面光照的條件，根據月球和我們地球站通訊的情況來決定。所有的探測儀器在軌期間都需要有一個測試和調整的過程，所以目前很難給出一張準確的時間表。但是根據現在的情況估計，本月下旬我們有望獲得第一批的月球表面圖象數據。謝謝。 [ 2007-11-07 15:28:28 ]
[美聯社記者]今天《中國日報》登載了一則消息，中國預計將在2020年的時候發射第一個空間站，是不是能夠給我們提供一些具體的信息，比如說空間站裏將會有多少個人，會搭載一些什麼樣的設備？這個問題請李國平先生回答。 [ 2007-11-07 15:30:03 ]
[李國平]根據我們國家發佈的《國家中長期科技發展規劃綱要》，以及今年5月10日國務院提出的《航天發展“十一五”規劃綱要》，我們在近期還要繼續開展載人航天和月球探測的後續工程研究。從目前國家發佈的各種規劃裏，我們還沒有明確提出要開展空間站的研製。謝謝。 [ 2007-11-07 15:30:36 ]
[新華網記者]請問呂總設計師，地面應用系統在此次繞月探測工程中主要承擔哪些任務？我代表新華網網友，問孫輝先總設計師一個問題，這次嫦娥一號衛星繞月探測活動，會不會拍攝到美國當年探月者的腳印？ [ 2007-11-07 15:37:39 ]
[呂昌]地面應用系統是工程五大系統之一，任務有主要三個方面：第一，對衛星的有效載荷，也就是科學探測儀器進行在軌管理。第二，接收衛星探測的所有科學數據。第三，組織科學家進行數據的處理解譯。最終實現我們剛纔講的四項目標。謝謝。 [ 2007-11-07 15:38:02 ]
[孫輝先]我來回答剛纔提出很有興趣的問題。在月球軌道上能夠看清月面什麼樣的大小東西取決於相機的相源分辨率，如果要看清一個腳印，假如腳印的尺寸是長30公分、寬10公分的話，要看清這個腳印像元的分辨率應該是在釐米量級。目前，嫦娥一號衛星上的相機包括過去國際上對月球的探測和最近、將來其他一些探月項目的相機都沒有這麼高的分辨率。所以，可以肯定的說，通過在月球探測上看清腳印目前不會(實現的)。 [ 2007-11-07 15:52:29 ]
[科學日報記者]今天嫦娥一號衛星完成了第三次近月制動，爲什麼不能只進行一次制動就進入工作軌道。另外，第三次制動有什麼風險？ [ 2007-11-07 15:54:14 ]
[周建亮]我來回答這樣的問題，從理論上講，一次制動到位建立最終的軌道是完全行的通的，但是我們通常不採用這樣的方案。因爲這需要更長的開機時間，更多的燃料消耗。一句話，這樣的做法不經濟。採取“少吃多餐”一次少控一點點的做法，是一種節省燃料的做法，當然控制的次數不能太多，控制次數太多增加了其他的消耗，同時也增加了控制的風險。綜合考慮各種因素的基礎上，我們採取了三次制動到位的策略。 [ 2007-11-07 15:55:14 ]
[周建亮]對你第二個問題，每一次控制都會有風險，這是每一個航天人都應該具備的意識。即使這個問題只有1%發生的可能，我們也要做好百分之百的準備，我們寧可做好準備，備而不用，事先要把所有的工作都做到位。這次，對嫦娥一號衛星我們設計了一套叫做《有預案故障對策實施方案》，針對衛星可能出現的84種故障，我們提出了148種對策，是厚厚的兩大本《實施方案》。像今天上午實施的第三次近月制動，我們就有19個故障對策。比如說發動機不能按時開機，不能按時關機，發動機的推力不足，或者調整不到位等等，我們都有對策，都可以進行故障處置。 [ 2007-11-07 15:55:39 ]
[周建亮]在第一次近月制動中，我最擔心的是發動機不能正常開機，因爲這次軌道控制非常重要。這次控制失效衛星會飛離月球，導致這次任務的失敗，因此要採種各種措施確保正常開機。即使衛星的大發動機不能正常工作，我們用小發動機也要把衛星送入月球的軌道。今天的第三次近月制動控制有所不同，我最擔心的是發動機不能按時關機。因爲在預定的關機時刻之後，如果1.5分鐘之內還不能使得發動機關機，由於衛星的速度降得很大，衛星在飛行半圈之後將會撞擊到月面。所以留給我們處置的時間是非常的緊張。到目前爲止，我們成功的實施了八次大軌道控制，一個對策也沒有派上用場，我們做了很多的無用功，但是我們很高興，這應該是我們每個搞故障對策的人應該具有的心態和心懷，因爲任務的成功就是我們的成功。 [ 2007-11-07 15:56:09 ]
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