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4、21世紀經濟報道：謝謝發言人，我是21世紀經濟報道記者，關於磁懸浮的問題，進展狀況如何？上海第一次把保險資金引入到了建設項目當中來，對於資金項目龐大的軌道交通建設，有沒有考慮到在新的當中引入保險資金？
焦揚：關於第一個問題，我沒有新的信息可以提供。
應名洪：為了控制軌道交通的建設運營成本，經過認真磋商，經保監會批准，我們與中國人壽保險簽定了相關的融資合同，目前已有25億元人民幣的保險資金放貸成動。今後我們將進一步開展這方面的嘗試。
5、第一財經日報：我問一下應先生，我是第一財經日報的記者，剛纔說軌道交通動遷的范圍很大，動遷的成本有多少？二號線延伸段要到浦東機場，磁浮是不是要廢棄了，虧損是不是會更加嚴重？
應名洪：我們的動遷工作根據市區兩級政府的分工主要由區政府進行組織，它的成本各個區不一樣，具體數字都是最後以審計為准，當然，現在按照市場評估，相比之下成本是比過去高了。關於二號線東延伸到浦東機場以及其與碰懸浮之間的關系，我們事先作了充分論證。磁懸浮是高速交通體系，今後成為我們機場之間的聯絡線，直通快達，沿線很少停靠。而我們的二號線東延伸，盡管也是連通兩個機場，全線是60公裡，距離比較長，沿線停靠站點多，重點是解決沿線地區的發展和市民出行問題，運行速度也慢得多，因此兩者的功能是互補的，不影響相互之間的關系。
6、青年報：你好！我是青年報的記者，要解決出行難的問題，自行車租賃可能解決是周邊交通聯系的一種手段，請問有沒有相應措施？
焦揚：我知道在法國有這樣的做法，推廣得很好。本市的情況還沒有掌握。
7、東方早報：我是東方早報的記者，出租車漲價好像成為定局，請問有沒有新消息？謝謝！
焦揚：我們曾經在市政府新聞發布會上介紹過油運價聯動機制，在整個國際市場油價不斷上漲的背景下，上海是否根據油運價聯動機制作出相應調整還在研究的過程中。在油運價聯動機制未對出租汽車運價實行調整前，市政府根據國務院有關規定，將對本市出租汽車駕駛員實行臨時補貼。對公交行業仍按原規定予以補貼，即油價超出4.00元/昇的部分，由政府補貼。同時，進一步強化企業的主體責任，加強行業監管，規范企業內部管理，抓緊探索符合市場經濟規律的調節手段，進一步完善油運價連動機制。
8、新聞晨報：謝謝發言人，我是新聞晨報的記者，今天我們看到南方媒體說廣東出現油荒，上海成品油儲備是否充足？
焦揚：這個問題在上次的發布會上我已經作了比較詳細的介紹，現在還沒有更多的情況補充。
9、I時代報：我是I時代報的記者，第一問題關於房地產，剛剛我們談到整治群租要把非居住房屋臨時改建為宿捨，現在除了外來務工人員以外，還有白領，在疏導不要群租的問題，政府有沒有相關的引導，比如說對於合適的地段進行改建，引導他們進行租賃？第二個問題剛剛介紹軌道交通縮短形成間隔的問題，請相關的領導介紹一下具體的安排，比如到年底一號線有可能進一步縮短，四號線要換通，會不會有所縮短？到明年怎麼樣？
焦揚：我剛纔發布的這項規定主要針對與上海企事業單位有勞動關系的外來務工人員，一個規定並不能把各類需求都涵蓋在其中，可以說規定所針對的是有限目標。當然，我們還在積極探索，以多種渠道、多種方式解決外來人員在上海的居住需求。
應名洪：6、8、9號線年底通車的運營間隔到年底我們會提前向社會公布。關於一號線的北延伸，現在的間隔是9分鍾，接下來將縮短到6分鍾。四號線現在是11分鍾，是雙向環線，到明年初其中部分線路將縮短到5分半鍾，到明年年底全部覆蓋為5分半鍾。
10、日本每日電視臺：我是日本每日電視臺，上海軌道動遷的范圍比較廣，涉及到動遷居民12000餘戶，對他們有沒有保障性安排，對他們的生活有沒有影響？軌道交通建設是大的工程，在大量施工過程中會對環境造成影響，有什麼保護措施？
應名洪：我們的動遷政策很透明，直接向老百姓公布。關於文明施工方面，也是我們關注的重點。我們已在這方面采取很多措施，施工單位進場了以後對他們都有明確的要求，土方車進出比較多，對車輛的性能、車輛的清洗、包括運輸線路，都有具體規定，而且有區裡的城市管理大隊進行監督、管理。另外在施工現場，也要求采取一些措施，使一些噪聲、粉層大大減少，在設備引用方面，都采用一些新的低噪音設備，同時也盡量減少夜間施工，減少對環境的影響。為了減少因施工對地面交通帶來的影響，我們也采取了技術措施，大量采用蓋挖法，就是先把挖一部分，然後把蓋板蓋上去，再在地下掏挖。我們還根據現場的條件和地段的要求對施工單位提出更高的要求，主動接受市民的監督，不斷改進，當然在這方面我們還有不少差距，我們將不斷進行改進、改善。
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