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未來幾年內，以印度和東南亞爲代表的國家將特別青睞2500到5000美元檔次的汽車。而在中國和俄羅斯市場，消費者對低價汽車的興趣要小很多，小型或中檔汽車的市場更吸引人氣。這是科尼爾諮詢公司(A.T.Kearney)近日得出的結論。 在這些國家將有越來越多的人有錢購買低價汽車。科尼爾諮詢公司在研究報告中建議德國汽車生產廠家考慮同印度的汽車製造廠合作生產新型廉價汽車。 科尼爾諮詢公司研究員梅爾表示：“根據我們的估算，到2020年爲止，全球範圍內每年總共能銷售出1600萬輛低價汽車，平均每年的增長率可以達到24%。” 梅爾還表示，印度市場對低價汽車的需求量是驚人的。據科尼爾諮詢公司統計，2005年印度具有購買能力的目標消費羣體爲3.91億人，2020年有望提升到6.28億。 研究報告指出，低價汽車對印度的消費者們來說將是他們生平購買的第一輛汽車。這類汽車不但應該牢固結實、具備最基本的功能設施，同時還應該符合簡單易修理的原則。除了汽油消耗量，對購買行爲起決定性作用的因素就是銷售定價了。德國汽車製造業如果想在這個市場上獲利還需要完善一些工作。 據瞭解，印度本土汽車生產廠商如Maruti、Tata、Mahindra&Mahindra的銷售勢頭要遠遠好過來自西方的競爭者。這些生產廠家從一開始就將產品定位爲低價款型，而西方廠商的設計重點則放在高檔汽車上。(李語實) (來源：國際金融報) (責任編輯：黃芳)
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