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圖爲：軌道交通將串起圈內城市。
輕軌、列車串連九城市
眼下，武漢到達周邊8個城市，市民多數只能選擇公路交通，乘坐準點便捷的城際列車只有鄂州等個別城市，乘坐快捷舒適的輕軌，則更是一種暢想。
不過，這種暢想不再遙遠了——規劃中的武漢城市圈城際軌道交通網絡，充分利用武漢鐵路資源，形成以武漢爲中心，以黃石、鄂州、黃岡、孝感、天門、仙桃、潛江、咸寧等8個城市爲第一級輻射區域。
爲提升武漢城市圈的綜合實力，必須交通先行。改變目前單一的公路客運主力，運輸方式向多樣化、快速化方向發展，超前規劃建設速度快、安全性好、密度高、運能大的城際軌道交通系統，能有效提高商務辦公效率，吸引休閒旅遊和探親訪友客流。
最早在2015年，武漢至孝感、鄂州、黃石、仙桃等城市的城際鐵路專用線將建成。而武漢到孝感、鄂州也極有可能用輕軌連接起來。
八條高速出口路年內建成
在武漢綜合配套改革試驗區的促進下，武漢城市圈的交通建設提速。記者昨從省交通廳獲悉，武漢通往其他8個城市的高速路年內基本建成。
早在2004年，武漢市就高起點規劃建設漢孝、漢蔡、漢洪、青鄭、和左、漢麻、漢英、關葛8條城市高速出口公路，分別通往武漢城市圈的8個城市。
8條城市高速出口公路已於2005年相繼開工建設，目前工程建設正快速推進。漢孝公路已於2006年12月建成通車，其餘各條路今年年內基本建成。
屆時，武漢到武漢城市圈8個城市兩小時的交通圈將形成。
公交IC卡率先“一卡通”
從去年開始，城市圈的公交車上就開始實現“一卡通”，即乘客持城市圈內任何一個城市發行的公交IC卡，均可在圈內其他城市的公交車上刷卡使用。
目前，武漢、仙桃、大冶的公交車已經相互識別對方城市的IC卡。武漢公交IC卡票務公司負責人稱，爭取明年底，讓公交IC卡率先在“8+1”城市圈通行，讓城市圈的居民無論在哪個城市乘車，都有一種回家的感覺。
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