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“看着港島一天天變得漂亮，就像看着一個孩子在健康成長，非常欣慰。”張麗麗笑着說，“比起任指揮初期，現在我的心情輕鬆多了”
張麗麗是天津港(集團)有限公司副總工，天津港東疆港區建設指揮部總指揮。張麗麗1986年畢業於大連理工大學，一畢業就來天津港工作。2007年2月8日，天津港東疆港區建設指揮部成立，她出任總指揮。
“我參加過許多大工程，但這次的壓力和挑戰是最大的，因爲大家對這項工程的要求非常高。”出任總指揮前，張麗麗參與過東疆港區的前期工作和天津港北疆港區的建設，有過許多“實戰”經驗的她在面對天津港東疆港區的建設時，首先想到的是責任和壓力。當時，東疆港區只有一條破破爛爛的施工道路，而張麗麗心裏，也感覺前方是“華山一條路”，再沒退路可走。
在建設初期，東疆港區的施工條件非常艱苦，除了施工道路簡陋之外，這裏還沒有水沒有電。沒有水，他們就只能用水車從10公里以外運水，沒有電，他們只能依靠臨時的施工用電。
“有時天公不作美，施工還得被迫停下來。”比如在夏天，島上有時會高溫達40攝氏度，風力超過9級，而在冬天，穿着厚厚的軍大衣就是張麗麗的常態。今年的大年初二(2007年2月19日)，張麗麗在施工現場度過，那天地上還有積雪，雪水浸沒了半個車輪。
就是在這樣艱苦的環境下，張麗麗與和她一樣的東疆保稅港區建設者們一起，使曾經的泥灘變成現代化、國際化的碼頭、倉庫、聯檢商貿服務中心等等。
付海峯，天津港東疆建設開發有限公司工程管理部副主任，主要負責3萬2千平方米的聯檢商貿服務中心建設，這棟設施是東疆保稅港區的心臟以及神經中樞。
“2005年10月15日，我見證了東疆港區打下海上第一根樁，2007年2月28日，我又見證了東疆港區打下陸上第一根樁。”回想起當時的情況，付海峯感慨良多。
2007年2月28日，東疆保稅港區一期聯檢商貿服務中心工程開工打樁，開工之前，那裏是一片泥澤，有2米厚的淤泥。8個月過去，曾經的泥澤上聳立起一座氣派的聯檢商貿服務中心。“我個人都覺得這是個奇蹟。”付海峯告訴記者。
創造奇蹟的，正是東疆港區的建設者們。
“所有建設者都知道，我們的工期非常緊，所以每一次施工前，我們都要做好方案，各個交叉施工的部門也都要進行充分的溝通。”付海峯告訴記者，在這8個月的時間裏，除了開會，所有的負責人幾乎都吃住在現場。有時開會，包括張麗麗在內的衆多負責人會討論到凌晨1點多。“現場問題不過夜”，這是東疆保稅港區在建設過程中始終貫徹的一個原則。“我們沒有時間返工，所以每一步我們都異常謹慎，嚴控質量。”張麗麗還練就了一個本事，就是將所有關鍵時間點儲存在腦子裏，就好像在自己的腦海裏設置了一個日程表，不管過去了幾個月，到了那個關鍵時間點，她一定會記得親自到那個節點去進行檢查，使工程始終處於受控的狀態。
爲了使東疆保稅港區能在年底順利開港，建設者們還採用了許多超常規的建設辦法。
“大年初一(2007年2月18日)下午我們就進場清理，一邊清泥一邊組織回填，先填出一塊施工場地，讓施工的機器設備能進來。”付海峯介紹道。
在材料組織方面，建設者們也注意搶佔先機。建設聯檢商貿服務中心需要700多噸鋼管柱，臘月二十六(2007年2月13日)他們就上門與廠商洽談，提前安排，保證了材料供應。“有些沒有提前安排的工程的確出現因爲缺少材料而被迫停工的。”付海峯告訴記者。
張麗麗也介紹道，因爲工期緊，所以好多聯檢商貿服務中心的許多設施都採用裝配式，在島外工廠加工製作，既節省了時間，又能保證質量。
當然，在建設者們看來，之所以能夠保證東疆保稅港區如期開港，的確是依靠技術進步、合理安排，但更多的還是靠艱苦奮鬥。
東疆保稅港區一期如期封關運作了，但建設者們的工作卻遠未結束。“我們已經開始下一項工程了。”付海峯說，他已進入下一個崗位。
建設者們，依舊任重而道遠。
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