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“堵車”是現在濱海新區人關注的熱點問題。新區的道路交通體系掀起前所未有的建設高潮。“最困難的時期已經過去，曙光馬上就要來了。”交警塘沽支隊一民警對記者說。目前，中央大道四號路地道，疏港公路二、三、四、五合同段都在緊張施工。四號路大修、開發區西區中心莊路地道、濱海大橋的工程已經接近收尾。
道路施工是造成擁堵的主因
據介紹，從7月開始塘沽在建的路橋工程共22項，上述工程對路網通行能力造成嚴重影響。塘沽東西方向原有通道7條，通行能力共計32條車道，但其中5條通道受到路橋施工影響，實際可使用車道僅14條，不足正常水平的一半。南北方向主要通道2條，目前正在同時施工。原進出天津港通道可使用車道32條，當前受施工影響僅能夠使用12條，不足原通行能力40%。
另外，以天津開發區和興港二號路爲代表，新華路立交橋施工後，僅永泰路和十九道貨場內的各雙向2條車道承擔新港地區和開發區之間交通需求，供需矛盾突出。
道路建設速度遠不及車輛增速
隨着濱海新區經濟不斷的發展，機動車保有量大幅上漲。據統計，塘沽地區在冊機動車數量已由2004年的4萬餘輛增長到如今的8萬餘輛，年增長率約爲25.4%。而同一時期內道路的增長僅爲3%，道路交通的供需矛盾持續惡化。交警塘沽支隊通過對塘沽區30個路口交通流量檢測的數據表明：從2001年到今年，平均高峯小時流量6年間增長120%。
貨運車輛對城區環境影響大
塘沽地區港城矛盾在發展過程中日益突出，尤其表現在道路交通方面。天津港於2003年吞吐量過億噸，僅用了短短兩年時間2005年就達到2億噸，2006年又增加到2.6億噸，這其中70%是通過公路運輸完成的。由於京津塘二線疏港公路還在建設中，港口外圍的道路網通行能力基本沒有變化。此外，中心城區內仍有港三區、天鹼及各倉儲場等大量的貨車交通源，造成部分中心城區道路貨車禁而不止。而且過境交通與境內交通、集疏港交通與進出區交通混行，造成開發區第五大街、第九大街、南海路、黃海路交通壓力巨大。
搶行亦是堵車禍首
據交警塘沽支隊的民警介紹，隨着道路施工，路面寬度減少，一個方向只能容納一輛車，車輛如果依次行駛，雖然速度慢了些，但不會堵車。而這時，一輛車發現對面車道暫時沒車，就逆向行駛，強行超車。如果對面來車，兩車相頂，誰也走不了。搶行還會造成交通事故。事故一旦發生，會給本來就很脆弱的交通體系，雪上加霜。所以，全社會駕駛員素質的整體提高，遵守交通法規，纔是解決交通堵塞的根本。
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