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太陽能發電環保節能
新南站的建設將突出環保、節能等理念，在衆多大型火車站中首次採用太陽能發電。
“我們還要鋪設太陽能光電板呢。”齊建說，家裏人都爲他能在亞洲第一站工作感到自豪，儘管也有的人覺得他是“吹牛”，不過就是一個小小的打工仔，有什麼了不起的，但他不這樣認爲，“再了不起的工程不也都是人幹出來的，這裏面也有我的功勞啊。”
就像齊建說的那樣，很快他還要參加太陽能光電板的鋪設工作，新建成在高架候車亭屋頂中央採光帶，將設置太陽能光電板，總功率爲350千瓦，太陽能發電系統將在白天開啓，輔助解決車站用電問題。
同時，北京南站房屋總建築面積約爲35萬平方米，如此大面積的供熱供冷是一個難題。設計者調查出北京南站附近有一座污水量非常大的泵站，設計流量每小時達10800噸，是一項很好的再生利用能源，因此新的南站將利用城市原生污水冬季水溫高於大氣溫度、夏季水溫低於大氣溫度的特點，冬季從污水取熱供暖，夏季排熱製冷，“我們老家那也有垃圾廢水，可是就沒有人能想出這樣的辦法來。”小夥子說，在這裏工作的一年時間裏，對自己的影響特別大，他在想等幹完這個工程就踏實地學點東西去，靠知識徹底改變自己的命運。
同時容納萬人候車
據記者瞭解，新的北京南站總共五層，由地上兩層、地下三層，31500平方米的高架環形車道及98000平方米的站臺雨棚組成。地上爲高架層和地面層，高架層主要通行的是出租車和社會車輛，地面層主要通行公交車輛及旅客進站。
地上一、二層候車、進站層的建築面積50400平方米；地下一層爲換乘大廳、小汽車停車場及旅客進、出站廳，建築面積134933平方米，並且預留了與城市鐵路連接的車站；地下二層和地下三層分別爲地鐵四號線、十四號線車站，建築面積41000平方米。公交車站緊鄰站房南北側，分別位於南北廣場的地面層和地下層，地鐵四號線南北走向穿過站區，地鐵十四號線東西走向穿過站區。
建成後的新北京南站比北京西站主站區建築面積多出將近一倍，可容納10500人同時候車。最大的客流量每天將有10多萬人次，預計2020年南站運量每年超1.9億人次。
工人自豪科技工程
“每天成百上千人一起工作，還都特別有秩序。”20歲的小胡來自河北省農村，高中畢業的他以十分之差和大學失之交臂，爲了給自己攢夠繼續上學的錢，不得不當起建築工人，但能夠在這個“亞洲第一站”工作心裏還是覺得非常安慰。
小胡說，對於每一個新來的工人，都會有領導和老工友向他介紹火車站的設計理念和功能，而這些信息在潛移默化間也會影響一個個年輕人對於未來的選擇，“在這裏幹活，我覺得不單純是體力的付出，知識含量很高。”
小胡說他已經在這個工地上幹了一年多的時間，打算一直堅持到工程全部結束，然後就和齊建一樣回老家，用掙來的錢重新回到校園，重新參加高考，“建了這個火車站我才知道，有太多的東西我不懂，甚至連聽說都沒聽說過，我要去學，希望有朝一日我也能夠去創造一個新的東西，而不是單純地去執行別人的設計成果。”
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