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中國首架自主知識產權新支線飛機ARJ21-700二十一日在上海飛機制造廠順利實現總裝下線，該飛機項目大事記如下——
二○○○年二月，國務院總理辦公會議決定支持研製和發展中國新型渦扇支線飛機。
二○○○年十一月，國防科工委在珠海航展期間發佈《中國民用飛機發展報告》，宣佈中國將按照國際適航標準研製具有自主自識產權的新型渦扇支線飛機，中國航空工業第一集團公司(中國一航)隨後宣佈，組建按市場規則運作的新支線飛機項目公司，負責研製和發展中國新型渦扇支線飛機。
二○○二年四月，經國務院批准，中國新型渦扇支線飛機項目正式立項。同年十月，中國一航商用飛機有限公司正式註冊成立。
二○○二年十一月，中國一航商用飛機有限公司與美國通用電器航空發動機公司在珠海簽訂合作意向書，選擇CF34-10A發動機作爲ARJ21新型渦扇支線客機的動力裝置。
二○○三年六月，西安飛機設計研究所與上海飛機設計研究所合併，整合組建第一飛機設計研究院，負責新支線飛機的研製工作。同年九月，ARJ21飛機首次型號合格審查委員會會議在上海召開。
二○○三年十一月，國防科工委在上海主持召開《新支線飛機項目預發展階段評審會》，認爲新支線飛機項目基本完成預發展階段研製任務，可以轉入工程發展階段。
二○○三年十二月，ARJ21飛機在上海飛機制造廠、西安飛機工業公司、瀋陽飛機工業公司、成都飛機工業公司同時實現零件開工。
二○○五年十一月，中國民航總局成立ARJ21-700飛機型號合格審定領導小組。十二月底，中國一航第一飛機設計研究院完成全部飛機結構圖紙的發放。次年一月，完成全部飛機系統圖紙的發放。
二○○六年五月，國防科工委組織召開“新支線飛機項目由詳細設計階段轉入全面試製階段審查會議”，同意新支線飛機項目轉入全面試製階段。同年七月，中國民航總局在上海成立ARJ21-700飛機型號合格審定審查組現場辦公室。
二○○六年九月，新支線飛機首架前機身部件在中國一航西安飛機工業公司交付。當月，機翼加工最難點——十三米長的新支線飛機機翼整體壁板的鉚接和裝配工作順利完成。
二○○六年十月，中國一航商用飛機有限公司與上海電氣租賃公司簽訂三十架ARJ21-700新支線客機的意向訂購合同，使得新支線飛機的訂貨總數量達到七十一架。次月，ARJ21飛機航空電子系統綜合試驗在上海啓動並獲圓滿成功，首架ARJ21飛機發動機吊掛則在瀋陽飛機工業公司提前順利交付。
二○○六年十二月，中國一航商用飛機有限公司與法國SAGEM公司簽訂駕駛艙控制系統合作協議，至此，新支線飛機已經選定十九家世界頂級系統供應商。當月，首架ARJ21新支線飛機機頭在成都飛機工業公司成功交付，ARJ21飛機客戶支援中心也實現結構封頂。
二○○七年三月，首架ARJ21飛機機翼翼盒和中機身、飛機尾段先後在西安飛機工業公司、瀋陽飛機工業公司交付。當月底，新支線飛機總裝、試驗全面啓動，首架試飛機在滬總裝正式開鉚。
二○○七年五月，新支線飛機首架雷達罩在中國一航濟南特種結構研究所交付，六月，新支線飛機首架試飛機正式進入全機對接階段，九月，新支線飛機靜力試驗機完成總裝。十二月二十日，新支線飛機首架試飛機按計劃如期完成總裝。
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