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十二月二十一日下午，由中國航空工業第一集團公司（中國一航）自行研製生產的中國首架自主知識產權噴氣支線客機ARJ21-700飛機，在上海飛機制造廠順利實現總裝下線。此舉表明，中國在民用飛機科研和製造領域取得突破性進展，中國自主研製的先進噴氣支線客機已成爲世界民用客機大家庭的新成員。
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負責設計、研製中國首架自主知識產權新支線飛機ARJ21-700的航空專家們二十一日在此間對媒體說，該飛機的特性可概括爲“四性一化”，即具有適應性、舒適性、經濟性、共同性和系列化等五方面特點。
適應性——適應以中國西部高原高溫機場起降和複雜航路越障爲目標的營運要求。中國西部地區機場條件相對簡陋且航線上障礙物多，這既要求飛機有過硬的起飛和爬升性能，在不減載的情況下能在較短的距離內起落，又要保證飛機能在較爲惡劣的氣候環境中運營。ARJ21飛機可以很好地適應中國複雜的地理環境，它是世界上第一架完全按照中國自己的自然環境來建立設計標準的飛機，在西部航線和西部機場具有很強的適應性。
舒適性——支線飛機中的寬、靜機身，爲旅客提供良好的乘機環境。ARJ21飛機的乘坐舒適性不僅體現在與幹線飛機相當或優於其中某些機型的寬座椅、大排距、邊座/側壁大間距、寬過道、高天花板和低噪聲的先進客艙佈置，還體現在符合工程心理學原理，前衛宜人的客艙美學設計和全機飛行力學特性決定的優越乘坐品質。
經濟性——低於競爭飛機的直接使用成本和全壽命成本。ARJ21是新研製飛機，從飛機的開始設計就對飛機的全壽命成本進行嚴格控制。通過採用長壽命結構設計，使飛機的可靠性和安全性得以提高，從而降低維護成本；採用低油耗先進渦扇發動機，提高飛機使用經濟性；運用以IT技術爲代表的先進研發手段及和國際接軌的生產管理和質保體系，在很大程度上降低研製和生產成本。
共同性——與一百五十座主力機型的性能和使用特徵有儘可能多的共同性，保障無縫隙服務。ARJ21飛機的設計不僅體現在與一百五十座級幹線飛機具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時在駕駛艙人機界面、維護人機界面和相應操作程序方面儘量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓成本，提高飛機調配使用的靈活性。
系列化——根據客戶和市場需求，ARJ21飛機選定七十座級爲基本型，通過加長型、貨運型和公務機型等系列化發展，將形成七十至一百一十座ARJ飛機系列，以滿足民用航空支線運輸市場多方位的需求。
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