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這是剛剛下線的時速300公里動車組（12月22日攝）。12月22日，我國首列國產化時速300公里“和諧號”動車組列車（CRH2－300）竣工下線。這是我國鐵路全面實施自主創新戰略取得的重大成果，標誌着我國鐵路客運裝備的技術水平達到了世界先進水平，中國也由此成爲世界上少數幾個能夠自主研製時速300公里動車組的國家。
這是剛剛下線的時速300公里動車組（12月22日攝）。
這是集成一體化光纖網絡控制的列車駕駛室（12月22日攝）。
這是時尚美觀的列車餐車（12月22日攝）。
圖表：我國自主研製的首列時速300公里動車組下線
來自鐵道部的消息，中國時速300至350公里動車組年底下線。而今後幾年，動車組臥鋪車、餐車和行李車將陸續面世。中國目前運行的動車組最快時速達到每小時250公里。資料圖爲2007年6月19日，上海軌道交通展中展出的和諧號動車組模型。
22日10時許，青島南車四方機車車輛股份有限公司董事長江靖宣佈，中國首列國產化時速300公里“和諧號”動車組列車(CRH2-300)竣工下線。
這是中國鐵路全面實施自主創新戰略取得的重大成果，標誌着中國鐵路客運裝備的技術達到了世界先進水平，中國也由此成爲世界上少數幾個能自主研製時速300公里動車組的國家。
據介紹，時速300公里“和諧號”動車組是在引進消化吸收國外時速200公里動車組技術平臺的基礎上，由中國自主研發製造的，是目前世界上運營速度最高的動車組列車之一。
相對於時速200公里動車組，時速300公里動車組的動力更加充沛，列車的氣密性、運行的平穩性、空氣動力學性能等要求更高，技術難度也更爲複雜。
這種列車採用輕量化鋁合金車體、高速轉向架、高速受電弓以及交流傳動、集成一體化的光纖網絡控制等國際先進技術。列車採用大斷面中空型材鋁合金車體，每輛車體的重量約爲7噸左右。 |
