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12月21日，天津港25萬噸級航道二期工程宣告竣工，至此天津港可滿足25萬噸級油輪、20萬噸級散貨船滿載進出港，以及10萬噸級以下船舶雙向航行的需要，可滿足第五代和第六代集裝箱船雙向航行，這標誌着天津港已經成爲世界上等級最高的人工深水港之一，目前只有荷蘭鹿特丹港等港口達到類似級別。
天津港25萬噸級航道工程航道全長37公里，底寬315米，設計水深19.5米，疏浚總工程量約爲4656萬立方米，總投資達20億元，於今年1月9日開工。該工程實施中，先後引入國際一流的大型耙吸船進行施工。該工程疏浚土方處理方式爲吹填至東疆港區圍埝內造陸。通過吹填造陸這一方式，不但減少了疏浚土方對海洋的污染，還可充分利用資源進行造陸，成爲發展循環經濟的一個成功典範。
國家突出貢獻專家、中交第一航務工程勘察設計院副總工程師趙智幫很形象地用火車對記者作了比喻：一列火車大概能拉3000噸貨物，10萬噸船裝載的貨物要由約33列火車來裝載。25萬噸級航道可滿足25萬噸級油輪的進出港，相當於七八十列火車。
經過多年建設，天津港先後完成10萬噸級深水航道、15萬噸級深水航道和20萬噸級深水航道建設。25萬噸級航道工程的建成，使天津港的航道水深達到19.5米，實現了凡能進入渤海的船舶都能進入天津港，創造了在淤泥質海灘建設深水港的先例。截至2007年12月20日，天津港10萬噸級以上船舶進出港450餘艘次，15萬噸級以上船舶進出港330餘艘次，20萬噸級船舶進出港20餘艘次。今年，天津港貨物吞吐量已突破3億噸，集裝箱吞吐量將達到700萬標準箱。
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