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明年1月1日早上8時28分，從杭州開往上海南站的D654動車組將停靠嘉興站。上午，記者在鐵路嘉興站動車組列車開行新聞發佈會上獲悉，元旦未到，嘉興市民已喜獲市委、市政府送來的厚禮，3對動車組列車將停靠嘉興站。這不僅拉近了嘉興與長三角各城市間的距離，也給嘉興市民增加了方便快捷的出行選擇。下午火車站已開始正式發售動車組車票。市委常委、常務副市長裘東耀出席新聞發佈會。 據瞭解，嘉興站由於站臺等設施影響，不具備動車組停靠條件，造成滬杭線動車組開行後不能同步停靠嘉興。爲此，市委、市政府主要領導高度重視，時任嘉興市委書記的省委常委、宣傳部長黃坤明要求儘快改造嘉興站站臺等設施，積極爭取鐵路部門的支持，實現動車組列車嘉興站儘早停靠，滿足方便市民出行的需求。市委書記陳德榮在擔任市長期間，親自帶領市級有關部門負責人赴鐵路嘉興車務段進行專題調研，研究部署加快嘉興站的改造工作。今年1月16日，陳德榮書記與市政府分管領導和市有關部門與上海鐵路局領導對嘉興站改造和協車組開行等問題進行了商談，明確了雙方對嘉興站進行改造的有關具體事項。李衛寧市長對鐵路嘉興站改擴建工程非常重視，專門聽取項目工程進展情況，並對涉及鐵路嘉興站高站臺改造的相關工作及時作出重要批示，多次檢查車站改造進展情況，同時，又與上海鐵路局有關領導取得聯繫和溝通，徵得上海鐵路局對嘉興站改擴建項目的支持。今年7月20日，嘉興市政府與上海鐵路局共同簽訂了《鐵路嘉興站改擴建工程高站臺改造項目投資分工協議》，同意按照“一次規劃，分期實施”的原則，先期實施高站臺改造項目，並爭取在年底前具備停靠動車組的條件。首期項目改造方案於8月15日通過設計審查，9月20日正式開工建設。施工單位歷時3個月的奮戰，工程已基本竣工並將按期交付使用。 爲確保元旦起嘉興站能順利停靠動車組，並爭取儘可能多車次列車停靠，讓市民盡享嘉興作爲長三角交通樞紐城市帶來的交通便捷，受陳德榮書記、李衛寧市長的委託，12月14日，裘東耀常務副市長率市發改委等部門負責人，再次專程赴上海鐵路局聯繫溝通。上海鐵路局表示，目前在滬杭線上動行的動車組列車共計12對，其中上海鐵路局管內10對，目前滬杭線動車組列車客流暴滿，加之原定動車組列車生產跟不上需求，不能按計劃交付使用投入運行。上海鐵路局領導表態，他們積極支持嘉興站動車組停靠工作，2008年元旦起暫安排3對動車組列車停靠嘉興站，今後將隨着滬杭線動車組投入車次的增加和嘉興站客流量的不斷增長再進一步增加車次，以滿足需要。 據上海鐵路局嘉興車務段段長秦文建介紹，4月18日，鐵道部進行了全國鐵路第六次大面積提速、部分客運列車實行動車組運行以來，動車組鐵路客運因其舒適、方便、快捷、準時、基本不受氣候影響而更加受到羣衆的歡迎。2008年1月1日起，每天將有3對6趟動車組列車在嘉興站停靠，其中杭州至上海南站往返2對，杭州至南京往返1對。此次在嘉興停靠的“和諧號”動車組，主要有三個特點，一是時速快更安全。開行的動車組使嘉興到上海南站僅爲36分鐘，到上海站爲52分鐘，到南京站爲3小時15分鐘。上海鐵路局管內動車組運行的正點率始終保持在99%以上。動車組列車的安全可靠性是世界領先的，不受任何惡劣天氣的影響。二是服務改善質量提升。嘉興市政府和上海鐵路局共同投資約2500餘萬元建造了動車組專用侯車室，擴建了車站售票廳，增建和修建了方便旅客乘降的高站臺，並在售票、候車、檢票上推出了新的服務舉措。還面向社會公開招聘了30名年齡在25歲以下的服務人員。三是票額充裕出行更方便。2008年1月1日起，嘉興站停站辦客的列數達到92對。三對動車組中，D653和D668爲單組8輛，定員611人。另兩對爲雙組重聯16輛，定員1279人。分一等席和二等席。此外，票額的分配比較充裕，僅略高於其它列車的軟座票價，嘉興到上海南站一等席30元，二等席25元，到杭州站一等席35元，二等席29元。市鐵路局相關人士提醒，打算乘坐動車組列車的市民要注意，一是要提前購票。從市民對動車組的關注程度可以看出，選擇乘坐動車組的人一定挺多，尤其是雙休日和節假日，可能會出現一票難求的現象。二是要適當提前侯車。鐵路局對動車組的正點率要求非常的高，中間站允許早開、不準晚點。而按照目前情況，有時動車組會早到2、3分鐘。
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