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這幾天，滬杭磁懸浮上海段將開建的消息傳開後，在上海一些居民那裏成爲話題，對於政府的一項重大交通決策，老百姓關心、議論是很正常的事，這正說明我們的社會文明和政府的開明。
磁懸浮是一項現代最新的高端交通科學技術，中國浦東龍陽路的磁懸浮線路，是世界上第一條磁懸浮線路，它的意義可能與晚清時在中華大地出現的第一條鐵路線相當。經過多年的運行試驗，應該說磁懸浮的技術已經成熟，我想，國家批准正式開建滬杭磁懸浮線，決不是輕率之舉，而是一項重要的、慎之又慎的決策。
一些居民議論或擔心的是，磁浮行駛後會否對沿線環境產生影響？例如電磁場輻射、噪音等。據上海環境熱線公佈的《滬杭磁浮上海機場聯絡線環境影響報告書》和有關媒體公佈的數據透露，磁浮列車最高行駛速度可達每小時430公里，而其電磁場強度則低於彩電、電吹風、電磁爐等的家電電磁場強度。距磁浮線路軌5米處，當磁浮列車通過時，電磁場強度趨於環境背景水平。而現在設計的線路，在市區行駛時，車速每小時只有200公里，則其電磁場強度又將減小一半。至於噪聲問題，據有關數據，由於它不同於鐵路、輕軌等有輪軌的磨擦聲，因而沒有機械噪聲，因此，在實施相應環保措施後，單側軌道中心線外側22.5米處的聲環境質量可以保持現狀或有所好轉。還有人說磁浮列車會否發生脫軌之類問題？其實這是不瞭解磁浮列車運行時的狀態，它行駛時是“環抱”着軌道的，系統具有保證列車不會衝出軌道的控制能力，並已經過國內外安全論證，證明它不存在脫軌危險。
當然，在一項政府的交通決策尚未建成施行前，尤其是從未有過的新科學技術成果，有關沿線老百姓有疑慮是正常的。但是，我想大家對政府的正確決策，應該有幾個基本態度：一是首先要信任政策，信任科學。我們的政府是人民的政府，不會把不成熟的新技術冒然推出來，更不會把對環境有負面影響、對人民健康安全有影響的項目推出來。這幾年，政府對環境保護抓得是很緊的，已經成爲中國發展的重中之重的問題，政府豈會推出一個存在環保問題的項目？況且，滬杭磁懸浮總投資高達數百億元，是國家級項目，又舉世矚目，在國際上影響很大，中央國務院、上海市委市府豈會輕而易舉地決策？肯定已經過反覆論證才決策的。我想這應當成爲大家的一個基本共識。二是假如有疑惑、有認識問題，我覺得應該積極地通過正常渠道進行反映。這次政府已公示了滬杭磁懸浮項目，並歡迎沿線居民經正當渠道積極反映，這正是政府的民主之舉。目前，相關方案正在聽取沿線居民的意見和建議，上海市政府新聞發言人也已向社會進行了說明。有些居民出於不明真相，在反映問題的方式上有不夠冷靜之處，例如搞“集體散步”之類，這就不大妥當。三是如何對待社會上有關磁懸浮的不同聲音問題。現在確有人對磁懸浮技術存在不同意見，這種不同聲音有助於使磁懸浮技術做得更好，使政府決策更加慎重。但是，有關人員(即使是院士級的專家)的不同意見並不一定就是真正正確的意見，因爲他並不是專門從事磁懸浮技術研究的。對這類專家的意見，人們也不能盲從。
關於這次滬杭磁懸浮上海段項目在部分沿線居民中引出的議論或擔憂，使我想到了當年火車這個新生事物在英國出現時的歷史，當年有許多人確是把它認作“怪物”的，反對的聲音和動靜還很大；而在我們中國，還發生老百姓因討厭火車這個“怪物”而掘毀鐵軌的事。今天我們將迎來磁懸浮的高速時代，有擔憂、有疑惑也可以理解，但我們可別再犯當年火車出現時的低級笑話，而是應該對新的科學技術樹立信心。當然，有疑慮應當反映，但需通過正常的渠道和冷靜的方式，絕對不要盲從或不冷靜。
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