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1月28日，長沙市四方坪，一輛鏟雪車正在三一大道上作業
1月26日，天仍下着凍雨，湖南省岳陽、湘潭、株洲、衡陽、郴州五市的市委副書記或副市長一齊上路，看望高速公路上的滯留旅客。人們這時注意到，不僅僅是這5市，湖南所有市、州的書記和市長(州長)都已被困在長沙。
長沙市民陳建衛沒有想到，當1月29日的上午10時，長沙的天空中出現那一輪略顯昏黃的太陽時，周圍竟然有那麼多的人同時發出了驚喜的呼喊：“太陽！太陽！太陽出來了！”而他自己，眼眶中居然涌出了淚水！
從1月12日開始，長沙、湘北、整個湖南，人們已經整整17天沒有看到太陽。一場突發的冰雪災害在陰冷的天氣中席捲中國南方，瀟湘大地陷入一場冰雪之災。當1月29日冰雪暫停的時候，10個鮮活的生命和120億元鉅額財產已經悄然逝去。
災害隨“雨凇”到來
直到1月12日白天，湖南還和往常沒有兩樣。日落，天黑，氣溫在下降。高速公路上有短短的路段結了薄薄的冰層，但汽車照常通過。這是今年的第一次冰凍。南嶽衡山照常再現霧凇奇觀，一夜間，滿山玉樹瓊枝，遊人流連忘返。
1月13日到17日，“老天爺”曾小小地考驗了一把湖南人，連日雨雪和冰凍，造成湖南部分高速公路關閉和電力供應緊張。但是到1月18日，隨着雨雪天氣的暫停和高速公路的陸續開通，十二萬多車輛和五十多萬旅客，已經逐漸疏散完畢。長沙黃花國際機場飛機起落趨於正常。長沙火車站日均安全運送旅客達到4.3萬人次。電力供應也並未出現異常。
1月21日，正是傳統的“大寒”節氣，真正的考驗不期而至。這一天，湖南大地上出現了漂亮的“雨凇——”。
無論是在北方還是南方，人們都不太可能看到這種奇特的景觀。《湖南日報》記者這樣描述雨凇——：“雨凇，裹嵌草木，結出美麗的冰凌花；掛於喬木，織成長垂的珠簾；灑落水泥路面，鋪就琉璃美景。”吉林松花江畔冬季的霧凇是我國奇景之一，每年總吸引成千上萬的中外遊客前來觀光賞景。
全省進入應急狀態
由於此前已經預計到可能會有凍雨，1月21日中午11時30分，湖南省氣象局緊急啓動《湖南省突發性氣象災害預警應急預案》雨雪冰凍Ⅱ級應急預案。
對於電力部門來說，雨凇——就意味着災難。在湖南省電力公司看來，此次冰凍來勢之猛、覆蓋面之廣、持續時間之長，已爲近10年來之最。而隨着冰雪天氣的延長，其嚴重程度已經擴大爲50年不遇。跨越山區的一些輸電線路，出現了4至6釐米厚的覆冰，遠遠超出了1.5至3釐米的設計值。冰凍嚴重時，覆冰厚度每小時增加1毫米。
對於鐵塔上的覆冰，電力工人採用木棒敲打除冰。而對於電線上的覆冰，則只能調度附近的相關變電站共同操作，用技術手段讓高壓線瞬間短路，將線路上的覆冰融化。
但這些措施似乎無法抵擋凍雨的侵襲。到1月21日中午13時30分，湖南電網500千伏線路跳閘20條次，線路停電14條，220千伏線路跳閘18條次，線路停運8條，3座500千伏變電站被迫停運。這導致湖南電網主要由220千伏電網支撐電力供應，最大可用電力維持在720萬千瓦左右，僅相當於1月13日湖南電網負荷的三分之二。
1月22日，長沙市開始實行“特殊冰凍期間有序用電”，將分時分片輪流供電計劃在媒體公佈，同時要求各賓館、酒家、娛樂場所、寫字樓停開電取暖器具，全市景觀照明、亮化工程和霓虹燈、廣告照明一律停止使用，路燈照明減半開啓。
在益陽，冰災造成全市1900多臺變壓器控制的地區停電，1462個村供電受到不同程度影響，冰凍嚴重地區配電網絡倒杆斷線嚴重。
在郴州，從1月24日開始出現大面積停電停水，在郴州街頭，有葉子的樹被冰雪壓倒了一半，路邊全是厚厚的積雪和折斷的樹枝。到1月28日下午，郴州市受災人口已突破200萬，因災死亡一人。
鐵路運輸中斷
從1月24日起，凍雨的危害開始蔓延到鐵路運輸。
1月24日6時55分，京廣線湖南三門-石灣區間鐵路供電中斷，導致多趟到達廣州的旅客列車晚點。廣鐵集團迅速組織一千多名搶修隊員會同當地供電部門展開搶修，當日9點供電系統恢復供電。
但對於整個京廣線來說，這只是這次災難的預演。
25日傍晚，京廣線衡陽至郴州段、滬昆線懷化至貴陽段地方電力系統高壓電線9次斷落於鐵路接觸網上，接觸網燒壞，電力機車無法運行。京廣線南端基本中斷行車，京廣線200列旅客列車和滬昆線60列列車晚點。1月27日和28日，京廣線衡陽段和長沙段又先後發生類似事故，鐵路接觸網線燒斷，弓網線路損壞。
京廣線中斷，導致大批乘客滯留。湖南段，1月26日滯留的乘客超過4萬人。對於滯留在京廣線湖南段的旅客們來說，火車“喀嗒喀嗒”的聲音，已經近乎天籟。
在郴州境內，從1月25日22時開始，大量列車停在郴州站、耒陽站以及沿途16箇中間站。到1月26日5時止，全段管內滯留旅客列車25趟，滯留旅客5萬多人。郴州市委一位工作人員乘坐凌晨三點的火車前往長沙，正常情況下需要6個小時，但是到這天中午12點，他纔到株洲。
到1月26日17時，株洲車務段管內23個站共停有旅客列車54列，近4萬名旅客滯留。N585次旅客列車停靠在七鬥衝站時，一名30歲左右的男旅客急性闌尾炎發作，救護車卻因一段長達1.5公里的便道被冰凍住而無法開進來。車站不得不派4名職工穿着草鞋步行將病人擡上救護車。
危機在城市蔓延
在湖南各大城市，從1月23日下午開始，亂象出現加劇的徵兆。
這一天，長沙滿城風雪交加。街頭已經積起了厚厚的冰層，踩在路面上滑不粘腳，沿途隨處可見滑倒的行人和自行車。
出租汽車已經陷入混亂狀態。原來只要5塊錢的路程，司機要價10元，而且必須與其他乘客拼車。衆多市民停留在路邊招手等車。
來自氣象部門的消息說，自從1月12日起，冰凍自北向南擴展，從1月13日凌晨至25日，受地面冷空氣和西南暖溼氣流共同影響，湖南共有92個縣市相繼出現冰凍，湘中、湘西36個縣市達重度冰凍災害標準，34個縣市達中等冰凍災害標準。
長沙城區1天內發生500起水管爆裂。在衡陽，一夜之間1000個水錶凍裂。嶽麓山1月23日已經封山，這還是5年來頭一次。從1月25日起，長沙市中小學生，包括初三、高三畢業班全部停課放假。
在湘潭，從1月23日開始，公交車已經部分停運——如果要將參與營運的300臺車裝上防滑鏈，至少需要資金80萬。湘潭全城的士司機悄然結成價格同盟。從基建營去建設路口，不到5公里的路程，平時打表不超過10塊錢，現在拼車還要15塊錢一個人，包車則要50塊，到1月27日則達到100元。
飲食成本成倍增加。在長沙蔬菜集散地馬王堆菜場，菜價普遍翻番，平時5毛錢一斤的白菜，現在賣到了1塊。長沙市委書記陳潤兒親往菜場視察，呼籲菜販顧全大局，不要擡高菜價，政府將適當給予補助。但這一呼籲並未得到菜販們的響應。到1月29日，菜價已經漲到令人咋舌的程度，在一些地方，大蒜和香菜都賣到了20元一斤，豆角15元一斤。
菜價飛漲的原因是長沙蔬菜供應量從平常的400萬公斤銳減到200萬公斤。大量的蔬菜正被堵塞在高速公路上，其中最近的距離市內菜場只有17公里，但由於癱瘓的高速公路和市內交通，區區17公里竟難以逾越。
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