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天津:公共交通駛上環保路

http://www.enorth.com.cn  2008-02-13 20:44
 

 

  北方網專稿(記者吳宏 趙穎妍):津城觀光1路公交車司機溫師傅已經開了一年多燃氣公交車(以天然氣爲燃料)了,他覺得燃氣公交排放的尾氣污染少,動力與使用柴油爲燃料無異。他說:“我感覺燃氣公交和燃油公交車沒有區別,車的動力也沒有變化。天然氣作燃料比較環保,再也看不到排氣管冒黑煙了,而且冬天的時候,車內還能夠提供暖風。現在一天加一次氣就夠全天運營了。”

燃氣公交車陸續投入運營

  記者從天津市公交集團瞭解到,從2006年到現在,本市已經陸續開通了快速1路、觀光1路、845路、900路4條燃氣公交線路,共70餘部車輛,這種燃氣公交車使用“綠色能源”天然氣爲燃料,與燃用汽油、柴油的汽車相比,在降低環境污染方面有着極強的優勢。

  相關報道:燃氣公交新車抵津

  相關報道:公交845、觀光1路換燃氣公交車

  燃氣公交:不會冒黑煙的公交車

  快速1路公交司機陳師傅以前開的是燃油公交車,自從燃氣快速1路於2006年底開通以來,他已經開了一年多的時間,當記者問到和以前的燃油公交車相比最明顯的區別是什麼時,陳師傅脫口而出:“不會冒黑煙,比以前更環保了。”說這句話的時候,陳師傅的眼神中流露出一絲自豪。

  相關報道:環保部門再加大力度 快速路公交車主推燃氣

  相關報道:首條快速公交線正式運營 年內將再開通3至4條

快速1路公交車開起來動力十足

  記者在採訪中瞭解到,不少人對於燃氣汽車有一種誤解,認爲車輛改用天然氣作燃料後和燃油相比會出現動力不足的情況,親自駕駛過兩種不同燃料車輛的陳師傅給了記者一個答案:“新型燃氣公交車的發動機是專門設計的,與以前燃油的公交車相比,在動力等方面並沒有很大的區別,車輛在路上跑起來還是不錯的。”

  快速公交分公司經理曹鬆向記者解釋到:“一般能容納百餘名乘客的公交車動力在150馬力左右,而使用天然氣的公交車的動力卻能超過250馬力,因此完全可以滿足在快速路上輕鬆提速的要求,若放在市內運營,更是綽綽有餘。”

  相關報道:首批燃氣公交車上路

公交車在加氣

  據資料統計,目前全國各大城市中,汽車尾氣排放是造成城市空氣污染的主要原因,佔空氣污染源總量的60%以上,使用天然氣作爲汽車燃料可以大量地減少廢氣排放中的各種有害成分。與汽(柴)油相比,天然氣的辛烷值高達130左右,燃燒性能好,發熱量不大,不結積炭,煙塵少,而且汽車尾氣中一氧化碳減少97%,氮氧化合物減少39%,二氧化碳減少24%,二氧化硫減少90%,碳氫化合物減少72%,汽車噪音降低40%,能極大地減少對環境的污染。

  燃氣出租:加氣站再多些纔好

  其實,現在不僅公交有使用天然氣的,一些出租車也已經改用天然氣作能源。光大出租汽車公司的劉萍師傅一年前就把車改造成用天然氣作燃料了。她說:“汽車現在燒天然氣和以前燒汽油時的運行情況差不多,一開始我感覺動力有點弱,但跑得多了覺得還不錯。現在感覺用天然氣作燃料,車跑起來很柔和。車一天加兩次氣,跑遠道也沒有問題,比燒汽油一天能節省40多元錢。”

出租車在加氣

  在採訪中記者瞭解到,很多出租車司機紛紛將自己的車輛改造成燃氣汽車,但也有不少出租車司機表示,“我們都明白,燃用天然氣更有利於城市的環保,但目前本市的天然氣加氣站還比較少,並且位置比較偏遠。如果不能在交通便利的路段上補建加氣站,會造成車輛運營成本的增加,如果將來加氣站建多了,我們也願意改用天然氣,大家一起支持環保事業。”

  對於出租司機的顧慮,天津中油燃氣車用燃料技術有限公司(以下簡稱車用燃料公司)辦公室主任徐國樑解釋到:“目前本市有4個天然氣加氣站,分別爲第一煤氣廠站、王頂堤加氣子站、麗苑加氣子站和濱河加氣子站,爲了滿足司機對於加氣站的需求,2008年,我們還將陸續在瑞景小區、解放南路、衛國道、奧體中心等地投建4個加氣子站,以滿足燃氣汽車的加氣需求。”

  徐國樑介紹,燃氣汽車使用的是一種壓縮天然氣,它是一種比較理想的車用替代燃料,具有成本低、效益高、無污染、使用安全便捷等特點。天然氣加氣站利用壓縮天然氣的原理爲汽車加氣,汽油與壓縮天然氣使用比例爲1:1,將天然氣通過壓縮機壓縮、增壓後,使用專用的加氣機將其注入汽車上的壓縮天然氣儲氣瓶中。同類型發動機,每百公里消耗天然氣與消耗汽油比例爲1:1.1,按現行市場價格計算,燃氣汽車每天可節省40多元,每月可節省1200多元。

  燃氣汽車:新技術改善城市環境

濱河加氣子站

  目前,本市4個天然氣加氣站日加氣總量爲50000立方米,由市燃氣集團投資,並由車用燃料公司組織建設。加氣站引進了目前世界上最爲先進的加拿大IMW公司生產的IMW5OSA-2125-W2型壓縮機,該設備具有安全等級高、零排放、無污染、加氣量大、低能耗等優點,並在本市首次採用井式儲氣新技術,以及國內首創自循環供氣新工藝,加氣站技術水準在國內居領先水平。

  相關報道:燃氣公交攜手淨化藍天

  小知識

  我國採用的標準是儲氣瓶中天然氣的最大壓力爲20Mpa,鋼瓶內儲存的20Mpa壓力的壓縮天然氣的密度約爲常壓時天然氣密度的200倍。採用壓縮天然氣的汽車,一般稱爲壓縮天然氣(Compressed Nature Gas簡稱CNG)汽車。

  目前,世界各國爲了減少汽車尾氣中有害物質對大氣的污染,都制定了汽車排放標準,而且對其中有害成分的限制程度在逐年提高。這就相應提高了現有汽車發動機的製造難度。這也是發達國家使用天然氣作爲汽車燃料的一個主要原因。

稿源 北方網 編輯 吳宏
[441336]網友:666 ip地址:[221.239.37.*] 於2008-07-09 15:48 發表評論:

  聽說加氣站都在外環線外!加氣站就5個!改裝完加氣車後面要放個大鋼瓶要一百多斤了!好象在燒油時比以前要廢油!好多加氣站到晚上6點左右就沒氣了!我還想改了!聽朋友說加氣排隊要等好長時間了!在等等吧等加氣站多了在說吧!要不燒油更廢!


[390023]網友:雨林 ip地址:[221.221.187.*] 於2008-04-17 09:25 發表評論:

  其實天然氣也不是想象中的那麼容易爆.成都這方面做的很好,出租和公交大多數都是天然氣車.而且加氣站也多.


[344669]網友:林琦 ip地址:[220.249.175.*] 於2008-02-14 20:30 發表評論:

  萬一泄氣怎麼辦?


[344403]網友:9 ip地址:[99.226.145.*] 於2008-02-14 04:56 發表評論:

  如果出車禍,那不就是一顆大炸彈麼。


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