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2月11日，日本《產經新聞》報道，日本政府首次引進了三維海底探測船。日本雖然是海洋大國，技術也很發達，但長期以來，日本只有二維平面測量船，無法滿足日本對周邊海域資源探索的渴求。 『資源』號船長86米，寬40米，總排水量達1萬噸。日本政府花費了232億日元巨資(100日元約合6元人民幣)纔從挪威資源探查公司購入該船，其主要特點是能夠通過立體成像對海底地形進行詳細分析。 『海洋日本論』抬頭 近年來，『海洋日本論』在日本大行其道，其核心觀點是主張日本積極向海洋前進，並抑制大陸國家走向海洋。2005年秋，日本經團聯向政府提交《海洋與日本——21世紀海洋政策建議》，該建議以『海洋日本』立論，要求政府制定《海洋基本法》，設立相關閣僚會議、海洋擔當大臣等。 在安倍內閣時期，經團聯的『海洋日本』夢想上了一個重要的臺階。2007年4月，日本國會通過了《海洋基本法》，該法規定，日本新設海洋政策擔當大臣，並設置以首相為本部長的綜合海洋政策本部，負責制定日本政府的中長期海洋政策方針，並協調與海洋有關的行政事務。隨後，安倍任命國土交通大臣冬柴鐵三兼任海洋政策擔當大臣，負責制定日本的海洋基本計劃，實施漁業及海洋資源的開發、保護和安全運輸等方面的政策。 擴張勢力搶奪海洋資源 日本大搞海洋探測，有兩個重要目的，一是為日本佔有更多的專屬經濟區；二是希望在上述海域發現更多資源，解決資源貧乏的日本的『生命線』問題。 《聯合國海洋法公約》規定，公約生效後10年內，各國可向聯合國提交延伸200海裡外的大陸架界線的申請資料。日本由於擁有海洋科技力量，迅速采取了行動，於1983年開始掀起調查海洋熱潮。 2002年，日本建立了大陸架調查聯席會議制度。2004年8月又將它改組、擴大為以官房副長官為主席的『有關省廳關於大陸架調查、海洋資源等聯絡會議』，並對各省廳進行工作分工：海上保安廳負責海底地形精確調查，文部科學省負責勘測地形構造，經濟產業省負責提取海底岩石樣本。不久，日本根據探測結果，提出了447萬平方公裡專屬經濟區的主張。2004年後，日本每年斥資100多億日元用於海洋資源與地理探測。 日本海洋探測重在深海 日本的資源探測和開采技術都走在世界前列。就探測技術而言，日本『浦島』深海探測器已完成了連續潛航317公裡的海底作業任務，並打破深海探測器連續潛航世界紀錄。日本制造的『地球』號是世界上最大的海洋探測船，該船的海底油田鑽探設備可鑽探海底深度達7500米以上，甚至可穿透地殼，達到地幔。 這次購買的三維海底探測船，更完善了日本的海洋探測體系。日本共同社評論說，『這是為了在獲取資源的競爭中，實現日本的自我資源開發』。該探測船的技術相當先進，通過將聲源投射入水中來引起人工地震，通過解析從海底返回的反射聲波繪制立體的地層圖面，來分析海底的構造以及資源的種類及數量等。而且，該探測船的有效距離深達1萬米，使日本的深海探測又上了一個新水平。 如此深的有效距離，實際上意義是非常重大的。事實上，很多能源不是埋藏在淺海，而是沈睡在數千米之下的深海。以日本希望開發的本州東部的可燃冰資源為例，這部分資源儲藏在深達3000英尺以上的深海海底，一般的探測船無法進行有效細致的探測分析。有了『資源』號，日本政府已經宣布，『資源』號海洋探測船將來會用於探測海底的可燃新能源。 據了解，迄今為止，日本從未對近海海域展開過勘探，日本的海洋探測船幾乎都是深海探測船，這些船在水深較淺的近海全無用武之地。日本建造和購買探測船，並不是為了探測自己領海的資源，而更多的是為了探測現在還有爭議的地區的深海資源，一旦獲得了有關的數據，日本就會用各種方法將該片海域劃在自己的勢力范圍之內。(世界新聞報/特約記者嚴雄) 在西太平洋地區上空，經常盤飛著一架架大型軍用飛機，監視著中國海面的艦船活動。它就是日本海上自衛隊在西太平洋上空最為活躍的遠程巡邏偵察機P-3C。近年來，該型機曾多次對中國海上艦船采取監視行動，為日本爭奪海上利益提供情報服務。 日本防衛省不久前向財務省提交了2008年度防衛預算，總額達4.82萬億日元(約合414億美元)，較本年度預算增加357億日元。11日，日本財務省已報告內閣會議。如果順利的話，國會可能會在2008年3月31日之前通過預算。 (來源：世界新聞報)
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