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昨天上午，鐵道部有關負責人一行從北京南站出發，乘坐動車組試驗列車到達天津站，考察京津城際鐵路時速試驗進展。爲確保京津城際濱海延長線5月31日完工，塘沽火車站的升級改造工程已經開始。
作爲國內第一條高速客運專線，京津城際鐵路在投入運營前將經過長達6個月的嚴格試驗，確保通訊、信號、接觸網、列車等設備系統的穩定運行。1月底，京津城際已經啓動了全線設備聯調的第一步冷滑調試，2月2日京津城際線路供電。日前，北京南站和天津站兩端站房也正式供電，京津城際鐵路開始進行時速試驗。調試中的列車不會一下跑到300公里的時速，而是根據設備聯調情況逐漸提高速度。昨天，京津城際鐵路試驗提速至200公里。京津城際鐵路開通時，將有10組時速300公里列車投入運營。
另外，在1月9日，京津城際動車組開行至濱海新區工程動員大會在天津南倉站舉行。京津城際動車組開行至濱海新區工程位於天津市區，線路由南倉聯絡線及南倉站至塘沽段組成，全長51.55公里，整個工程由線路改造、電氣化改造、站房改造、站臺改造、雨棚改造等組成，將於5月31日竣工。屆時，動車組由北京開到濱海新區只需1小時左右。
爲配合京津城際鐵路濱海新區延長線的施工，春運結束後，塘沽火車站將進行3個月的封閉改造。記者昨日看到，塘沽站改造升級工程已經開始，隨着京津城際鐵路敲定開進濱海新區，新區正在迎來高速鐵路時代。
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