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為通車做准備，鄱陽湖特大橋進行路基搗固作業。
昨日上午9時許，施工人員在彭澤縣芙蓉鎮成功架設最後一根軌排。 填補了銅陵至九江沿江沒有鐵路的空白 昨日上午9時許，南昌鐵路局銅九指揮部和中鐵十九局銅九鐵路Z1標項目部的技術人員在彭澤縣芙蓉鎮成功架設最後一根軌排，至此，全長250.936公裡的銅九鐵路全線貫通，預計3月20日將正式通車運營。 據了解，銅九鐵路全線貫通後，南昌鐵路局鷹潭機械工務段和中鐵大橋局用大型機械化養路機從鄱陽湖鐵路特大橋開始，對整個線路進行路基搗固作業，為通車運營後時速達140公裡創造條件，預計銅九鐵路於3月20日正式通車運營。 國家重點工程銅九鐵路2005年8月動工建設，東起安徽省蕪湖至銅陵鐵路的獅子山站，西至江西九江。先鋪單線，預留復線，線路全長250.936公裡，其中江西境內長88.413公裡，安徽境內長162.523公裡。銅九鐵路為國家Ⅰ級單線鐵路，采用內燃機車牽引，設計旅客列車最高時速為每小時140公裡，基礎設施有條件發展到每小時160公裡。 從銅陵到九江的鐵路橫跨安徽省南部和江西省北部，是南京到武漢沿江鐵路的重要組成部分。 這條鐵路的興建，填補了銅陵至九江沿江沒有鐵路的空白，有利於完善整個長江沿岸運輸體系，促進沿江旅游開發，帶動銅陵、池州、九江及沿線地區經濟發展有重要作用。 (本文來源：《江南都市報》 作者：馬國瑞胡國林章娜)
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