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杭州灣跨海大橋昨天全線貫通(資料圖片)
鑽石形雙塔威風地矗立在主航道上
昨天，記者從杭州灣跨海大橋工程指揮部了解到，這座世界上迄今為止最長的跨海大橋預計在今年上半年正式通車。同時，計劃中今年5月途經杭州的奧運火炬，將有望從杭州灣跨海大橋通過。
滬甬間自駕車節省1.5小時
杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越喇叭口狀的杭州灣後，止於寧波市慈溪水路灣，全長36公裡，超過了美國切薩皮克海灣橋和沙特阿拉伯的巴林道堤橋，是目前世界上最長的跨海大橋。去年6月26日，杭州灣跨海大橋正式全線貫通，之前的6月14日，晨報記者曾現場見證了杭州灣跨海大橋北岸主航道橋完成最後一根鋼箱梁的吊裝和焊接工作。
建成後的杭州灣大橋為雙向六車道，全長36公裡，設計時速100公裡/小時，建成後將縮短上海至寧波間的陸路距離120公裡。原先驅車從上海到寧波，要先走滬杭高速段再走杭甬高速段，繞一個『L』形路線，如果以車速每小時80公裡計，開車約4個多小時。跨海大橋建成後，來往兩地將節約一個半小時。
工程技術創造多項第一
大橋共有各類樁基7000餘根，水中區域打鋼樁4000多根，其工程規模突破了國內建橋史的紀錄。而在工程技術方面，大橋建設也創造了多項世界或國內第一。
除了它的長度在目前世界上在建和已建的跨海大橋中位居第一外，在國內還第一次明確提出了設計使用壽命大於等於100年的耐久性要求；架設運輸重量從900噸提高到1430噸，到目前為止居世界第一；在國內第一次成功實施了『二次張拉技術』；采用整樁螺旋鋼管樁，最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，整樁螺旋鋼管樁長度在國內外橋梁鋼管樁中位居第一；在灘涂區的鑽孔灌注樁施工中，第一次采用有控制放氣的安全施工工藝，這一施工工藝在世界同類地理條件中尚屬首創。
奧運火炬有望5月通過大橋
自去年6月26日大橋實現全線貫通之後，杭州灣跨海大橋工程指揮部隨即展開主體工程剩餘項目、橋面鋪裝工程、涂裝工程等後續工程的建設施工。昨天，工程指揮部新聞聯絡員馮微紅向晨報記者表示，大橋將於今年上半年、奧運會之前建成通車，力爭使其進入奧運火炬傳遞路線。
已公布的《2008北京奧運會火炬接力浙江區域傳遞工作總體運行方案》、《2008北京奧運會火炬接力寧波區域傳遞初步方案》，都將杭州灣跨海大橋列入奧運火炬傳遞路線之中。根據傳遞方案，奧運火炬將於2008年5月16日從江西省進入浙江，第一站是溫州，5月17日到達紹興，18日到杭州，19日來到寧波，嘉興為最後一站。寧波境內傳遞路線長度為23.6公裡，其中市區傳遞距離5.6公裡，杭州灣跨海大橋傳遞距離18公裡。大橋傳遞路線為正橋起點到南航道橋。
由於要參與寧波境內的奧運火炬傳遞計劃，大橋有望提前6個月、即在今年5月實現正式通車。據杭州灣大橋建設項目網披露，此前召開的工程指揮部2007年度工作會議上，指揮部黨委副書記、副總指揮方夏平明確提出要『提前227天建成，確保5月19日通車。』
杭州灣跨海大橋因其是目前唯一一座和奧運搭上關系的橋梁而備受關注。外界普遍認為，杭州灣跨海大橋代表著中國發展的現狀和美好的明天，這次火炬交接儀式更富有歷史意義。
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