夜幕漸漸籠罩海面，杭州灣大橋上燈光璀璨，1844盞路燈形成的兩條燈龍和銀光襯映下的南、北航道橋渾然一體，形成了一幅“銀龍探海”的壯美畫面。而在白天，大橋護欄每5公里變換顏色形成的“七彩長虹”美景，展現的是另一種美。

一道杭州灣，讓寧波和上海遙遙相望了多少年。明明近在咫尺，但每一次交流和對話，卻得走上一段100多公里的彎路。幸得一橋飛架。杭州灣跨海大橋通車後，寧波人早起到上海逛街，晚上回家吃飯的夢想不再遙遠。誰說“地理死角”、“交通末端”就是宿命，有了跨海大橋，整個長三角的面貌都在悄然改變。

一道杭州灣，讓寧波和上海遙遙相望了多少年。明明近在咫尺，但每一次交流和對話，卻得走上一段100多公里的彎路。幸得一橋飛架。杭州灣跨海大橋通車後，寧波人早起到上海逛街，晚上回家吃飯的夢想不再遙遠。誰說“地理死角”、“交通末端”就是宿命，有了跨海大橋，整個長三角的面貌都在悄然改變。

站在杭州灣跨海大橋北航道橋上，大橋全景盡收眼底。在大橋建設過程中，建設者們進行了138項科研和技術攻關活動，申報了250多項自主創新成果，其中取得9項重要科研成果，創造了多項亞洲和世界建橋紀錄。

寧波已經將2008年擬定爲“寧波旅遊上海推廣年”，借大橋通車提高寧波在上海和長三角市場的佔有率，讓原先偏於浙東一隅的寧波成爲旅遊的熱土。而紹興、舟山等地的旅遊資源將重新整合，“長三角兩小時旅遊圈”呼之欲出。