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串串珍珠點綴跨海大橋
3月20日，杭州灣跨海大橋照明工程宣告全線調試結束。1.3萬餘套路燈好似串串珍珠，點綴著這座世界最長的跨海大橋。圖為大橋海鹽段北岸亮燈夜景。(來源今日早報)
晚霞和彩燈輝映的杭州灣跨海大橋南航道橋雄姿(來源新華社)
3月20日晚，一位攝影師在拍攝燈光照耀下的杭州灣跨海大橋南航道橋索塔。(來源新華社)
3月20日晚，杭州灣跨海大橋全線亮燈，成千上萬盞橋面和景觀照明燈將這座世界最長跨海大橋裝點得流光溢彩。總投資約118億元的杭州灣跨海大橋南起浙江寧波慈溪市，北至浙江嘉興海鹽縣，全長36公裡，於2007年6月26日全線貫通，預計2008年4月底通車，屆時將縮短寧波至上海之間的陸路距離120公裡。
在上萬盞燈的映射下，杭州灣跨海大橋再次完美亮相，在浩瀚的海面上，這座世界上最長的大橋如同一條橘紅的巨龍，精彩奪目。
大橋指揮部的副總指揮朱瑤宏向記者介紹，到3月20日為止，大橋的照明工程全線調試結束，『這是大橋的畫龍點睛之筆，也意味著離通車不遠了！
跨海巨龍燈彩奪目
杭州灣跨海大橋首次亮燈，燈杆可抗百年一遇大風
平均每42米就有一盞燈
站在大橋上，風力有近8級，采訪中的不少記者幾分鍾後就被吹得頭暈暈的了。可負責燈光照明工程建設的項目部王經理卻表示，這樣的天氣算是很好了，工人們經常是頂著10級大風，爬上數十米高的架子安裝各類設備。
自2007年5月21日開工至今，大橋照明工程經過調試，到昨天全部結束。整個照明工程分橋上照明和景觀照明兩大部分，其中路燈1844套、霧燈1844套、各式配電箱(插座箱)3600餘臺、其他燈具10100餘套。
『每個照明設備都是經過精密設計的。』王經理解釋說，每盞路燈的燈間距42米，高度12米，每盞燈功率250瓦，這樣既保證了路燈照射到大橋的有效寬度，也防止了眩光對行車的影響。
燈杆可抗百年一遇大風
由於大橋上風速較大，且多為鹽霧天氣，腐蝕性較強，這種情況對燈杆設計提出了特殊要求。王經理表示，現在設計的燈杆使用壽命超過30年，燈杆壁厚超過6毫米，抗風能力按抵抗百年一遇大風風力來設計。
針對橋上震動較大，他們還單獨為每個路燈燈具設計了減震系統和雙重防墜落裝置，最大限度避免燈頭墜落對橋上通行車輛的危害，確保燈具照明的均勻度及燈具安裝的牢固度。
世界首創單燈控制
為保證大橋的安全，整個照明工程應用了先進的控制系統，尤其是單燈控制模式，在全世界都屬首創，可以根據大橋上實際車流量以及天氣狀況來調整路燈亮度和路燈開啟密度。
『萬一哪裡出了問題，通過控制模塊，很容易就知道是哪盞燈發生了故障，可以即時檢測、調光功能，而不影響其他照明燈的使用，也不影響橋上行車安全。』王經理說。
設置霧燈應對惡劣天氣
針對大橋霧天比較多的情況，大橋還在每個路燈杆距地面1.5米處設置LED霧燈，這在國內跨海大橋工程中也是首次采用。據悉，LED光源節能高效，使用壽命超過10萬小時，既能滿足節能環保要求，又保證了霧天行車安全。
同時，大橋上還安裝了數十套氣象監測裝置，可以即時獲取霧、雨、雪等天氣狀況，並對路燈和霧燈同時控制，尤其是兩個主航道，特別容易起霧，可以隨時開啟燈光，保證通車安全。
四種景觀照明扮靚大橋
除了橋上照明以外，大橋景觀照明也頗有特色，不同地段有不同的景觀燈安排。
據王經理介紹，景觀燈分4種類型。
第一種南北引橋的輪廓燈安裝在橋身下側，每套燈間隔8米，分別綿延兩公裡。
第二種是斜拉索投光燈，主要分布在南北航道橋，考慮到對行車的影響，投光燈沒有色彩變化，以防產生眩光，統一是單一白色光。
第三種是橋塔照明燈，主要為了顯示橋塔夜間輪廓，3座索塔共設置130套投光燈。
第四種是航道橋梁夜燈，分別裝在橋梁兩側，一方面勾勒出橋身輪廓，另一方面也能提醒過往船只。
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