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佔地總面積60萬平方米，總建築面積11.5萬平方米的天津空客A320現場一片熱火朝天的工作景象。總裝廠房、噴漆廠房、動力站、飛機庫、總裝設施、室外設施、基礎設施等7個子項、19個單體建築及構築物等陸續在建。而空客A320天津總裝線項目總裝生產線廠房主體已經在春節前完工，天津“航天城”的雛形已初具規模。
2008年1月17日，空客天津總裝公司在空港加工區舉行了第一屆董事會，選舉合資公司董事長，任命高層管理人員，宣告合資公司正式成立。日前，記者獨家專訪了空中客車對華合作及夥伴關係副總裁白漢鐸(Marc Bertiaux)先生。
在天津進行技能培訓
新報：空中客車A320系列飛機天津總裝線合資企業的人員聘用問題一直以來備受關注，請問，您能否透露，天津總裝線合資企業聘用人員的總數。
白漢鐸：空中客車A320系列飛機天津總裝線的人員問題，一直以來都是熱點問題。按照計劃，天津總裝線的工作人員的總數應該在550人左右，這當中包括了飛機的製造人員和一些管理人員，以及一些其他輔助部門的工作人員。到目前爲止，天津總裝線的第一批招聘工作已經結束了，從中國本土市場上招聘了300人，他們在中國的技能培訓正在進行中，在中國的培訓主要在天津進行。從2007年底開始，在歐洲的培訓也已經開始。
新報：請您詳細地介紹一下，天津總裝線的工作人員的構成。
白漢鐸：天津總裝線的招聘中會有兩個部分。其中第一部分我們稱作選定的部分，這當中又包括三個方面，首先從中國本地市場招聘具有一定工作經驗的工作人員；其次是中國航空工業第一集團公司和中國航空工業第二集團公司派遣的人員；最後是歐洲空中客車公司的支持人員。到目前爲止，第一批中國市場招聘的主要是具有一定飛機制造等相關行業經驗的技術工人300人，另外從中國航空工業第一、二集團公司派遣的30-40人的團隊。他們將在歐洲空客接受一段時間的培訓，然後回到中國，投入到天津總裝線的工作中。與此同時，將有170名左右的專業人士從歐洲空客來到天津空客A320總裝廠工作。這些專業人士主要來自法國、德國、英國和西班牙等國家。他們將從2008年春季到2009年上半年陸續來到天津。
新報：空中客車A320系列飛機天津總裝線合資企業是否還有繼續在中國本土市場招聘的可能，主要招聘的是哪些方面的工作人員。
白漢鐸：我們在第一批招聘時，招聘了300人，第二批的招聘工作還會繼續進行，按計劃，最後的總人數要達到550人。不過，第二批招聘的員工將主要在天津進行培訓，因爲總裝廠馬上就要開始投入運營了，所以基本上都是在崗培訓。
歡迎“語言人才”加盟
新報：據我們所知，一些從法國等歐洲國家留學回來的青年人很希望能夠加入空客的天津公司，但他們很有可能在航空技術方面缺乏專業知識，但在英語、法語等語言方面具有一定的優勢，空客公司是否會考慮吸收一些這樣的青年人進入公司。
白漢鐸：我們是很歡迎這部分青年人加入到空客中國的行列中來的，因爲他們所掌握的語言能力和留學背景能夠在日後的工作中對於各個國家工作人員的相互瞭解融合起到很大的幫助作用。當然，我們不一定要求他們具有飛機制造的相關技術，但是卻需要他們能夠掌握人力資源、網絡技術等其他專業較強的工作能力，這樣我們就能夠給他們提供相應的工作機會。
新報：我們希望能夠了解更多從空客歐洲來到天津總裝線的工作人員的一些情況，他們會不會大多是一些管理人員。
白漢鐸：可能很多人都會有這樣的猜想，其實是完全錯誤的。從空客歐洲來到中國工作的各國專業人士，都是空客總部從德國漢堡的飛機總裝廠通過報名選拔的有着實際飛機制造工作經驗的工作人員，他們都必須是在飛機制造一線工作過的，來到中國天津總裝線工作的目的，也是爲了能夠在技術方面帶領其他工作人員工作，起引導作用。他們來到中國之後，都會出現在天津總裝線飛機制造的廠房裏，和中國的員工一起工作。2008年3月份，完成招聘的空客歐洲的工作人員就會陸續來到天津。2008年的9月，我們預計在天津總裝線會有一次大型的慶典。到時，空中客車A320系列飛機天津總裝線合資企業的專家團隊會集體亮相，我很期待那一天。
總裝廠供遊人參觀
新報：據我們所知，在德國漢堡的空客飛機制造總裝廠是可以供遊人參觀的，請問在天津的空中客車A320系列飛機天津總裝線是否也具有這樣的功能。
白漢鐸：是的，在德國漢堡的飛機總裝廠確實可以接納遊人參觀，而且還非常受歡迎。有機會到漢堡空客總裝廠參觀的主要是四類人，小學生、教師、空客工作人員的家屬和來到漢堡旅遊的遊客。這當中，對於那些受到邀請前來參觀的空客員工和他們的家屬來說，是一件非常值得驕傲和自豪的事情。當然，空中客車A320系列飛機天津總裝線將依照空中客車德國漢堡最先進的單通道飛機總裝線進行建設，建成後也將具有這樣的功能。
新報：您能否介紹一些在德國漢堡的飛機總裝廠的遊人參觀是如何進行的嗎？
白漢鐸：首先負責組織和帶領遊客參觀的工作人員會把遊客分成20到30人一組的小組，然後對於每一個遊客進行登記，發放類似遊覽票一樣的單據。然後指揮遊客乘坐大巴。由於飛機總裝廠佔地規模巨大，每個廠房之間的距離很遠，所以，只有採用大巴運送旅客到不同的廠房進行參觀。同時，這樣也能夠保障遊客、飛機和工作人員的安全問題。當然，並不是說總裝廠內所有的工作空間我們都會安排參觀。我們會在工廠的區域內，明確地劃定可參觀區和不可參觀區，並且有嚴格的參觀路線。中途是不准許遊客下車的。
狗不理包子，簡直就是我的最愛，每次來都會吃。其實，我幾乎每個星期都會到天津一趟，這樣的工作狀態已經持續了有兩年多時間了，我覺得我越來越喜歡這座城市。
借新報，我誠摯的歡迎天津人都能來參觀總裝廠。
人物介紹
Marc Bertiaux於1957年7月出生在法國北部的Valenciennes。從Arts et Metier取得機械工程師學位後，Marc又獲得法國第四大學的經濟學位，和巴黎政治學院的政治學位。
畢業後，Marc在法國宇航軍用飛機工廠工作十年之久。1991年他被任命爲位於布爾日的導彈總裝線(Aeospatiale Missiles)的負責人，在職期間與德國和美國方面進行合作。1996年Marc開始從事民用航空事業，並被任命爲法國宇航公司材料支持部負責人。
Marc Bertiaux於2005年3月被任命爲空客與中國合作伙伴關係副總裁，並於前年(2006年)12月加入空客中國。此前，Marc Bertiaux曾擔任空客工業系統負責人，對SVP傑出中心負責：此總部位於漢堡，於2000年建立。
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