在天津開發區西區緊鄰楊北公路的一側,薊港鐵路擴能改造工程正在緊張地建設中,工地旁,不時還能看到一列列裝滿貨物的火車在此經過。
自去年12月28日,薊港鐵路擴能改造工程正式開工,項目進展順利,預計這條新的出海通道將在2009年9月正式完工。在項目施工現場,記者看到重型卡車拉着填補路基的沙石緊張地作業,鐵路的一側已經堆滿了碎石塊。現場的施工人員介紹說:正在施工的新建線路與既有線路並行設計,這樣做可以最大限度節約用地。工程全線改造和新建總長196公里,線路等級爲一級。建成後,將採用電力牽引,不但可以保護環境,運行速度也將比過去有很大提高。目前,項目的施工地爲新一代運載火箭產業化基地所在地,作爲大火箭項目的配套項目之一,薊港鐵路的火車不但要開進天津港,還要開進大火箭產業化基地。
薊港鐵路工程指揮部的工作人員表示:薊港鐵路擴能改造工程總投資23.6億元,是由鐵道部、天津市、華能集團共同投資建設的一條合資鐵路,是天津鐵路樞紐建設的重點工程。現有薊港鐵路爲單線鐵路,於2002年開通運營。按照規劃,一期工程共增建二線及新建線路全長53公里,包括塘沽北塘西站及東麗胡張莊站至塘沽東大沽站,同時對沿線津南區鹹水沽車站、東麗區民生村車站、塘沽鄧善沽車站進行改造等。
據瞭解,北塘西至東大沽鐵路位於濱海新區,是天津港南疆港區鐵路集疏運的主要通道,對南疆港煤炭下水、礦石進口及散貨集疏運暢通具有十分關鍵的作用。此外,對我國能源大動脈———大秦線的煤炭運輸也有重要作用。薊港鐵路改造工程將爲大秦線遠期實現4億噸運量目標開闢一條新的出海通道。
項目介紹
薊港鐵路擴能改造工程將在原有線路設備的基礎上,新建一批站點和中心支線,總投資約24.6億元,計劃於2009年建成投產。擴能改造後的薊港鐵路運輸能力將大幅度提高,可達到每年1.5億噸,對於推動天津港建設,提高貨物吞吐能力,溝通天津港與腹地之間的聯繫,具有重要意義。工程總建設長度60.5公里,線路等級爲一級,設計能力5000萬噸/年。
|