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“今年，寧波港的集裝箱運輸將會突破1100萬標箱，5年後這個數字將是2000萬。單純依靠集卡運輸已經不能滿足我們港口發展的要求了。抓緊時機上鐵路，搞海鐵聯運已經十分迫切。”全國人大代表、寧波港集團有限公司總裁李令紅接受記者採訪時說。英雄所見略同，昨天全國人大代表、寧波市發改委主任王仁洲也建議加快推進寧波港口集裝箱海鐵聯運的建議。最近杭州灣跨海鐵路橋列入國家規劃，也驗證着這些真知灼見。
李令紅說，港口集裝箱海鐵聯運是指具有全程提運單的海運進出港口集裝箱貨物、經鐵路運輸中轉的轉關運輸物流模式。李令紅告訴記者，集裝箱鐵路運輸比例在20%以上,而寧波港僅萬分之四，所以我們要加快這方面的步伐，甬臺溫鐵路不久即將開通，同時還要進行一系列的場站建設。
王仁洲建議，從國家宏觀戰略層面，統籌考慮海鐵聯運。支持寧波規劃建設甬金鐵路。支持已獲批覆的杭州灣跨海鐵路項目建設。支持寧波儘快實施至上饒、鷹潭、南昌的“無水港”建設項目，爭取寧波至南昌的集裝箱海鐵聯運專線早日開通。支持寧波促進至滿洲里、義烏、溫州集裝箱海鐵聯運的正常化運行。儘快形成集裝箱海鐵聯運快捷通道，選擇全國鐵路幹線的幾個主要節點城市，開通一批高層次的“定車次、定站點、定路線、定價格、定時間”的“五定班列”。
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