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和火車站一樣，濱海國際機場也是津城敞開胸懷擁抱世界的重要窗口，是濱海新區開發開放的重要名片。近年來，隨着本市經濟的不斷髮展，國際航線日益增多，據邊檢部門統計，現在平均每15分鐘就有國際航班起降，2007年從濱海國際機場出入境的人員達64萬人次。然而，與這些快增長相對應的是，航站樓門前的“文明秩序”卻一直沒有大的提高，出租、公交等的服務水平很多都依然在“原地踏步”。
昨日上午10時，記者在濱海國際機場航站樓門前發現，在嚴禁停車的通道上仍然有多人停車。上坡進入航站樓的起點處，欄杆內就是正式的停車場，可欄杆外的通道卻依然是私家車的最愛，停車人小心翼翼，似乎在躲避航站樓門前執勤的交通民警。“國內到達”廳門口更顯得較爲混亂，雖然該通道屬於“即停即離”車道，可依然有接機人在設法磨蹭；有出租車落客並不靠邊，停在路中央就開始卸行李……執勤交警忙得不可開交。“國際到達”廳門口更是有司機認爲已經超出了民警視線，兩輛私家車司機已鎖車瀟灑而去。
更看不到“文明有序”的是公共交通，機場大巴的“準時定點”依然不能保證，出租車則依然隨意、無序地聚集在“出租車服務”的站牌下(儘管多數都已更換爲新車)司機們則紛紛拿着鑰匙到航站樓攬客。更有甚者，將夏利出租車停到一旁，在“國際到達”廳一側角落的廣告牌下小便……“這已經比以前有進步了。我們認爲，這門前的秩序，取決於交警的多少。可我就是弄不明白，國內好多機場都已經承諾遭遇出租宰客先行賠付了，爲什麼排隊依次送客在這裏實現起來這麼困難？現在唯一的希望是新航站樓的啓用了……”出門多日，剛飛回天津的韓先生對記者說。
點評
車站、機場這些窗口單位，不文明的舉止往往分外刺眼，並被迅速傳播，影響城市形象。增進公共交通服務，不能一味地強調“硬件障礙”,關鍵在於管理，也在於每一個從業人員素質的提高。對於停車、行車、存車這些基本的交通規則能否遵守實際上折射出的是每個公民的“公德”意識，是自身對“文明”的內化程度。奧運是一個契機。迎奧運，每個公民都是主人翁，都有必要在指責他人的同時進行反思。作爲奧運主降機場之一，濱海國際機場已基本落成、正進入驗收前的“風箏”型新航站樓已展翅欲飛。待其投入使用時，“文明服務”的“軟件水平”能像煥然一新的“硬件設施”一樣，大幅提升嗎？
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