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新華網“雪龍”號3月15日電(記者張建鬆)位於南緯40度至60度之間的西風帶，素有“魔鬼”西風帶之稱。由於科學地選擇了時機和路線，“雪龍”號去年底去南極時，順利穿越了西風帶，但這次回程時，怎麼也難以避開這位“魔鬼”發怒後的“餘威”，中國第24次南極科學考察隊許多隊員因此深受暈船之苦。 環繞南極大陸的南大洋海域寬闊，南大洋上空的西風環流可以暢通無阻地肆意縱橫。進入冬季以後，氣旋活動的速度和強度都比夏季迅猛，而“雪龍”號今年的返航是我國南極考察史上返航時間最晚的一次，惡劣的冬季早已經來臨。 爲了趕在兩個氣旋之間的短暫間隙迅速穿越西風帶，“雪龍”號13日一早就從南極邊緣避風的浮冰區裏駛出來，向北航行進入西風帶氣旋剛剛路過的海域。沒有了浮冰“鎮壓”，海面的波濤立即變得洶涌起來。 從13日一直到14日晚，“雪龍”號都是在劇烈的顛簸搖擺中艱難航行，最大的搖擺幅度達到28度。站在駕駛臺上，只看到左右兩邊窗外的天際線，隨着船身的搖擺時隱時現；回到房間裏，不時可聽到噼裏啪啦的物品倒塌聲，幾乎所有科考隊員的房間裏都是一片狼藉。 “暈船了，實在難受極了，剛吃了就想吐，但一定要屢吐屢吃，只有意志堅強，讓自己的胃裏有些東西，纔不至於惡性循環，”科考隊員王曙東臉色蒼白地說。 這兩天，到食堂就餐的隊員明顯減少。爲了照顧大家胃口，“雪龍”號事務主任方根水特地安排食堂煮麪熬粥，菜也儘量燒得清淡些。 隨着船身大幅度地左一搖右一擺，“雪龍”號廚房裏的油鹽醬醋瓶已經摔碎了好幾個，地面上的防滑地磚也徹底失去了防滑功能，廚師們在廚房裏鋪上了地毯、操作檯上鋪上了溼牀單，才能正常做菜燒飯。而考察隊員就餐時，一不留神，碗筷就“哧溜”一下滑走了。 最恐怖的還是晚上睡覺，爲了不從牀上甩出來，睡夢中也要用力撐住牀邊的擋板。好不容易睡着了，又被一片稀里嘩啦的倒塌聲驚醒。整整一夜，不時能聽到各種各樣撞擊聲的交響。 進入“魔鬼”西風帶後，船上的電梯早已經停掉，所有的水密門緊閉，沒有特殊情況不允許到甲板作業，“雪龍”號輪機部16名船員更是高度緊張，以確保船上所有機器正常運轉。 “船在航行的時候，不怕大浪，就怕長涌。如果涌長得把船尾‘蹶’起來，就很有可能把螺旋槳露出水面‘開飛車’，釀成失去動力的大事故，”經驗豐富的“雪龍”號輪機長趙勇說。 在劇烈顛簸中，一些科考隊員仍在堅持工作。大洋考察中的走航調查一天也不能少，十多名考察隊員晝夜不息，定時進行海水取樣；科考隊員徐成麗則在對冰蓋考察隊員抽血取樣，以進行極地醫學方面的研究。 “雪龍”號自從去年底從國內出發以來，一路上風風雨雨，大大小小的顛簸已有很多次，但從船身搖擺幅度來說，還數這次最大。“一言不發、二目無神、三餐不進、四肢無力、五臟翻騰、六神無主、七上八下、久臥不起、十分難受，”是大家對暈船感覺的一個形象描述。一位考察隊員還將自己女兒唱的兒歌，送給“暈民”們當催眠曲：“大海是搖籃，搖着魚寶寶，浪花微微笑，魚寶寶睡着了。”
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