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居住在加拿大的朋友近日告訴我，其在當地考駕照第一次沒有通過。原因是駕車通過十字路口時，按照在國內的習慣減速(當時綠燈)，而被考官認定處理失當。按當地規定，路口遇綠燈應快速駛過，不能減速。
此事顯示出兩地交通人文環境的不同。那裏所以這樣要求，是鑑於絕大多數居民能自覺遵循紅綠燈的指示，即使是在夜深人靜之時，車輛通過路口也不會闖紅燈。相反，我們新司機則一開始就被教導，駕車遇路口必須減速慢行，即使是綠燈；而稍有一點駕車經驗的人也會謹記這一點，否則說不定哪個莽撞的闖紅燈者，包括行人、騎車甚至駕車者，就會跟你來個親密接觸。
本來應當這樣看待紅綠燈的作用，如果沒有它，大家各行其是，各不相讓，既容易發生碰撞，又會造成堵塞，損害的是大家共同的利益。有了它則方便了大家你行我讓。交通法規的設立基於同樣道理。所以，我們對紅綠燈應該有一點感激和敬畏。
顯然很多人並未做到這一點。又由於一些道路規劃設計不合理、不到位，城市交通管理不得不依靠大量人力投入。許多重點路段，必須靠民警(包括輔警)“到崗站位”才能維持基本的通暢。有的路段，比如濱江道沿線交叉的河北路、山西路，在某些節假日，簡直是在用民警的“人牆”才能擋住橫穿馬路的人流。
然而，如果聽任包括闖紅燈在內的交通違法現象存在，如果不得不依靠人力投入來維持道路基本通順，不僅是資源的浪費，法律的權威、法律對違法行爲的威懾作用將因之而進一步減弱，安全高效和諧的交通秩序更缺少了根本的保障。
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