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北方網消息(記者劉雁軍)：3月25日，天津海事局召開“天津水域砂石運輸船施工船專項整治活動”新聞發佈會，會上通報了近一段時間天津水域存在的安全隱患問題，並決定從即日起進行集中整治活動，進一步規範市場秩序，營造天津港良好的市場競爭環境。
隨着濱海新區開發開放納入國家整體發展戰略，天津作爲北方的經濟中心、航運中心的地位更加突出。航運經濟的飛速發展，促使天津港貨物吞吐量迅猛增長，由此帶來航運需求與港口施工建設的矛盾日益凸顯，原有港口的接卸能力已不能滿足日益增長的貨物運輸需求。爲此，2006年，天津港港口基礎設施建設全面展開，迎來了前所未有的港口建設施工高峯期。2006年和2007年，天津海事局通過開展聯合執法等多種方式，促使天津港內砂石運輸船施工船舶實現了規範管理。
“但從2008年開始，又有很多不合格的內河船舶因受利益驅動重新涌入天津水域，非法長途運砂活動出現死灰復燃的趨勢。”天津海事局巡查執法支隊隊長王長青說。目前天津港水域共有打樁船、挖泥船、砂石料運輸船及各類輔助船等船舶近400艘，其中包括內河施工船舶近300艘。數量如此衆多的施工船舶彙集天津港，給港口的通航秩序和船舶安全造成隱患。
“2008年3月6日、3月10日和3月11日，天津水域相繼發生了‘馬貨2626’輪與‘橙天’輪碰撞、‘魯濟寧貨0947’輪沉沒事故和‘長榮112’輪擱淺18人遇險事故，尤其是‘魯濟寧貨0947’輪沉沒事故造成3人死亡，船舶沉沒在大沽口南錨地，海上安全形勢十分嚴峻。”天津海事局副局長孔繁弘說。
爲了進一步深化專項整治活動，切實保障人民羣衆生命、財產安全，確保天津港水上安全形勢穩定，天津海事局決定從即日起進行集中整治活動，嚴格查處內河砂石運輸船舶，發現一艘查處一艘，在短期內把此類船舶清除出沿海施工市場，進一步規範市場秩序。提高對守法施工作業、砂石運輸船舶的服務水平，簡化簽證手續，爲守法者提供便利，鼓勵、引導合格船舶從事海上砂石運輸，營造天津港良好的市場競爭環境。
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