|
爲確保京津城際動車組開行至濱海新區工程5月31日如期完工，從南倉聯絡線及南倉站至塘沽站，全長51.55公里的鐵路沿線一派繁忙景象。昨天，記者從承建塘沽火車站改造的中鐵建工集團瞭解到，作爲城際進入濱海新區的重要一站，塘沽火車站改造的方案已基本確定。目前，南站房的改造及貴賓室的新建已全面鋪開。城際開通後，從北京南站來塘沽只要1小時，去往北京的乘客從塘沽站的1站臺就可以登上城際動車組。
昨天，記者來到位於塘沽區大連道和營口道交口的塘沽站，如今火車站沒有了往日嘈雜的人流，而是被施工發出的各種聲響所替代。據承建該項目的中鐵建工集團有關負責人介紹，根據目前確定的方案，此次改造將對現有的南站房進行改造，改造中將對原有的候車大廳及售票廳進行改擴建，在原售票廳東側新建貴賓樓，同時在火車線路的另一側新建一處北站房。拆除原有的進站地道，在原有的進站地道東側新建進站地道，在原有出站口處重建出站地道，方便乘客從南北兩站進入車站。在原售票廳東側站臺的雨棚將改成無站臺柱雨棚，站臺將更加通暢。
南站房外觀保持原有風格
由中鐵建工集團北方公司改建後的塘沽站將實現南北兩個站房，南北兩側進出站。塘沽站南站房設計檐口高14.6米一層，外貌裝修將保持原有的建築風格，但內部功能設施更全面，內部重新裝修風格既古樸典雅，又大方氣派。候車廳寬大明亮，多排坐椅非常舒適，新增的超大電子顯示屏時刻提醒着乘客過往列車的班次。新建的貴賓樓規劃設計爲檐口高13.12米的兩層建築，目前，貴賓樓的地下基礎已施工完畢。北站房將配備售票廳、候車大廳、行包房，乘客同樣可以在這裏購票乘車。
進站、出站人流分開
城際列車行至塘沽站，會停在哪個站臺？據介紹，根據目前的方案，塘沽火車站目前設計爲3個站臺，與天津站站臺施工一樣，經改造後將滿足1.25米的高度，旅客不需高擡腿便可上下車。原有的進站地道已經拆除，在原有的進站地道東側新建進站地道，在原有出站口處重建出站地道，將實現進站與出站人流分開。城際開通後，動車組將停靠1站臺，從南站房進站的以及貴賓樓內的乘客可直接購票就近進入1站臺，而從北站房進站的乘客可以通過地下通道去往1站臺。
增加衛生間體現人性關懷
原來的塘沽火車站的站房內沒有公共衛生間，乘客上廁所需要走出站房，不很方便。此次塘沽火車站的設計中充分考慮到乘客的需求，將打通南站房的一個通道，在站房內增加公共衛生間，體現以人爲本的原則。
|
