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廣州擬限行人力三輪車，消息一經發布，立時引起爭議。部分居民認爲，廣州已經禁摩禁“電”，如今再限三輪車，難道又讓窮人給富人讓路？他們希望政府部門可以從便民出行的角度出發，就算是要限行，也要把限行方案設計得更加科學合理。
廣州擬限行三輪車的消息剛剛發佈，昨天深夜，天河區員村村南社大街橋頭停車場內停放的78輛三輪車就被拖走，“還沒確定禁還是不禁，憑什麼就扣了我們的車，再說了，我們沒上路更不涉及非法營運，”車主對此相當不滿。
事實上，連續多天來，交警部門對上路“黃包車”加大了“緝拿”力度。這起突如其來的扣車事件好比導火線，讓目前正徵求意見的“三輪車限行令”爭議聲一片。
警察夜入停車場扣車
昨天深夜，天河區員村村南社大街橋頭停車場，一共78輛人力三輪車被全部拖走。停車場昨晚值班的鐘先生說，0時15分，20多名穿着警服的人到來，把停放在此的人力三輪車上的鎖剪開，然後直接拖走。鍾先生因爲要向車的主人交代而索要字據，對方說等一下就給，可車拖完後卻直接走人。鍾先生說，“他們是員村派出所的警察。”
有目擊車主反映，當時拖車者拿了長約1米的大剪刀，一到停車場就把三輪車的車鎖絞下來。昨日早晨7時多，陸續趕來的車主發現自己的車不見了，上午10時，70多名車主聚在橋頭停車場管理室門前，把一輛警車團團圍住。
討車無果，車主們又說，停車場要負責，得作出賠償才行，這讓停車場工作人員面面相覷。現場一名警員告訴車主，“只是暫時扣押而已，我們會給立字據的。”
城鄉接合部“黃包車”消失
這起扣車事件僅僅是廣州警方的一次整治行動。事實上，連續一個多星期來，廣州交警部門嚴查交通違法，“黃包車”也在整治行列之中，接下來還將繼續整頓。一連串整治過後，原本“黃包車”興盛一時的東圃、員村等地如今幾乎不見車輛蹤影。
昨天中午，記者又來到員村，這裏同樣不見三輪車蹤影。附近的居民說，這段時間查得嚴，踩車的白天都不敢到路上來了，可昨天夜裏還是被拖走了一批。幾經尋找，記者在員村一家超市門前終於看到了一輛“頂風”而行的“黃包車”，車主老謝戰戰兢兢地說，“冒險出來拉客是沒辦法，兒女要讀書。”
-三問
1 禁三輪車可以減少交通事故？
廣州交警部門表示，2007年禁摩後，很多路段出現人力三輪車上道路行駛的情況，特別是在一些批發市場、城中村和城市周邊地區特別突出，並迅速形成了一批從事非法營運的羣體，既降低道路的通行能力，又增加了安全隱患，引發傷亡事故。統計數據顯示，2007年全年，因非機動車引發人員傷亡的交通事故共1454宗，其中死亡141人，傷1558人。
“看看去年的總體交通事故，因非機動車引發死亡的也就100來號人，其中還不全指人力三輪車，這與每年汽車事故的死亡人數相比，相差何止百倍”，這是記者昨天採訪中聽得最多的一種聲音，多數人認爲，這一限行三輪車的理由相當牽強，雖與當時限摩的理由相同，但又存在很大差別。家住天河區的許先生說，三輪車和摩托車有着本質的不同，以三輪車的行駛速度，怎麼可能構成交通隱患？摩托車還有涉及飛車搶奪等社會治安方面問題，可誰聽說過有人坐三輪車去搶劫？
2 三輪車給城市交通帶來壓力？
交警部門表示，人力三輪車主要用於非法營運，遵守交通安全法規的意識淡薄，通行秩序較差，給本已擁擠的交通增加了更大的壓力。天河東埔、棠下、員村一帶以往“黃包車”出沒頻繁地段，不少有車一族贊同此說法。但也有有車一族覺得關係不大，“三輪車確實方便了一些城中村居民，只要有路讓他們走，不要老是衝到馬路中間來就沒所謂。”
城中村的居民則大多反對限行人力三輪車，“三輪車很方便，希望政府能夠考慮到我們交通出行的不便”。家住棠下的魏澤麟說，每天上下班從出租屋到公車站有好長一段路，騎單車去又不好保管，摩托和電單車都不給騎，三輪車是最經濟實惠的交通工具，要是禁行了，以後光走路到公交站就得花上半個小時。
三輪車主紛紛表示，踩三輪每個月能掙一千元錢，少的話也就幾百元錢。自己並無其他技能，一旦不給踩三輪了，真不知道靠什麼維持生計。
3 法規未定就扣車難道不違規？
據記者瞭解，連續一個多星期來，廣州交警部門開展了針對酒後駕駛等交通違法行爲的集中整治，效果也十分明顯，暫扣違法車輛多臺，其中包括人力三輪車。而對於人力三輪車的整治，交警部門從來沒有放鬆過，以往記者參加過的多次此類整治分別在黃村、員村等地進行。就在昨天凌晨，員村當地警方還派員到停車場內扣下了70多輛人力三輪車。
三輪車主們對此十分不滿，“車在半夜被拉走了，這算什麼？要是白天被你們攔到，拉走了，我們無話可說，可既沒上路又不涉及非法營運，就到停車場裏來拖車，這實在讓人接受不了。”部分市民認爲，現在的限行三輪車法規還只是在徵求意見階段，具體的法規規定還沒出臺，也就是說，人力三輪車上路的合法性問題還沒有最終解決，可整治行動已經熱火朝天，這是否形成“法律在後整治先行”的奇怪局面？在沒有法規支持情況下的扣車行爲，又是否違規的呢？
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