不帶行駛證罰50元 杭州管電動車的辦法紹興想學

　　昨天，本報中國新聞版一則“杭州從5月1日起施行新‘交法’，騎電動車不帶行駛證，最高可罰五十”的新聞引起了許多讀者的關注。昨天下午和今早，不少讀者給本報來電反映：“我們紹興能不能學學杭州管電動車的辦法？”“是不是也可以出臺相關措施？”……

　　帶着讀者的疑問，記者昨天下午專門到我市交警部門走訪。交警部門有關負責人表示，杭州出臺這樣的“條例”，這是件非常好的事情，有利於城市交通管理，更有利於百姓出行的安全。相對於杭州的大都市格局，紹興的城市規劃和自身道路狀況存在一些制約因素，要出臺“新政”還存在着諸多困難。紹興如要出臺相關措施，可能還得進行一些科學的調研。

　　這位負責人還認爲，我市交警部門一直沒有停止過對類似電動車不良交通行爲的查處。關鍵問題是“要有更多的人自覺遵守”，化被動受罰爲主動自律。比如電動三輪車闖禁問題，交警部門一直在進行處罰，但還是有人在“頂風做案”。又如夜間亂用“遠光燈”的問題，整治起來更難。

　　不少市民則認爲，對此類明目張膽的交通違法行爲，總體缺少“嚴管”。

　　記者瞭解到，像“杭州交法”中提到的電動自行車超速問題，雖然國家有明確規定，時速不能超過20公里，但不少商家爲了迎合市場需要，擅自改裝車輛，加大功率，有的甚至超過了50公里，但電動自行車的剎車性能不佳，血淋淋的傷亡事故不斷髮生。按照有關規定，電動自行車購買時都要上牌，但記者在採訪中發現，有不少車主根本就沒有想到這個問題。

　　市民李陽洋反映：“不少電動自行車喜歡開在機動車道上，實在是太危險了。”

　　今天上午，記者連線杭州市公安局交警支隊法制處副處長閻春雷。閻春雷是參與5月1日新“杭州交法”制定人之一，對這部條例的出臺，他的體會有兩個：隨着城市空間拉大，像杭州這樣的大城市，的確需要有自己的新政，這也是基於城市人長期接受宣傳教育和規範認知等基礎上考慮的，有些事只有做了才知道可操作性究竟如何，理論一定要與實踐相結合。比如說“夜間遠光燈”的問題，是個老大難問題，很多人都說出臺規範政策有些難，但一定要做，這是關乎到民生的一個問題。只要交警多上路，嚴格現場執法，司機“從衆”、“僥倖”、“報復”等心態肯定會有所改觀。