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機動車在生活中普及，駕駛安全就成爲購車者關注的一大焦點。可是，儘管機動車的安全設置越來越多，但司機們上車時卻常常忘記扣好安全帶。有資料顯示，我國有90%的駕乘人員沒有自覺系安全帶的意識和習慣，而不繫安全帶已經成爲導致交通事故中死亡的第三大原因，僅次於超速行駛和酒後駕駛。從25日開始，交管部門開展“繫上安全帶平安無意外”活動，對司乘人員不按規定系安全帶的行爲進行統一治理。
麻痹大意忽視安全帶
幾天來，在跟隨交警在收費站治理的同時，記者也對部分司機進行了隨機採訪。一位駕駛花冠轎車的趙女士在津塘公路收費站接受交警檢查後說，平時在市裏車速不快，總覺得沒必要扣上安全帶，就算髮生事故也不會危及生命，而且繫着安全帶感覺好像被捆着。還有些司機表現出不以爲然的態度，他們自認爲駕駛的是高檔車，車內有多個安全氣囊，即使發生事故，安全氣囊也能保護他們。昨天10：15左右，一輛牌照爲津H55××的寶馬轎車駛入津塘公路收費站時，交警通過檢查發現，該車司機也沒有按照規定扣好安全帶。雖然司機許某接受了交警的勸告，扣上了安全帶，但他仍然顯得無所謂。
副駕駛安全帶形同虛設
在對駕駛員檢查、提示的行動中，據交警介紹，依照《道路交通安全法》規定，在機動車行駛時，駕駛人和乘坐人員都應該使用安全帶，可是現在副駕駛座位上的安全帶更是形同虛設。昨天13時許，在南京路與新華路交口的環島處，記者發現在繞行的60多輛車中，副駕駛座位上有乘車人的佔70%以上，但無一人使用安全帶。
與私家車相比，出租車不使用安全帶的情況也很普遍。昨天在採訪途中，記者特意乘坐出租車並和司機劉師傅聊起安全帶的話題。直率的劉師傅說：“出租車司機哪有人系安全帶，每天一半的時間要坐在車裏，再說我們要經常上下車，一會兒扣上一會兒解開的，太麻煩！”劉師傅所說的情況並非少數。據交管部門介紹，目前運營的出租車中只有極少數司機能夠主動使用安全帶，然而幾乎沒有出租車司機主動勸說乘客使用安全帶。更加令人尷尬的是，如果乘客上車要求使用安全帶，反倒會被視爲“怪人”。
系安全帶體現交通文明
“一條小小的安全帶，只要正確使用就能在關鍵時刻救人一命，可是駕駛人常常不重視或不會正確使用安全帶。”交管部門有關負責人特別介紹，安全是人們出行最基本的需求，但是有些人在購車時非常注重車輛的安全性能，可是對於安全帶卻重視不夠。在機動車事故的統計中表明，發生正面撞車時，如果繫了安全帶，可使死亡率減少57%；發生側面撞車時，使用安全帶可減少死亡率44%；翻車時則可減少80%的死亡率。安全氣囊在極短的時間內打開時會產生很大的衝擊力，如果未系安全帶的話，則其死亡率是系安全帶時的8倍。因此，安全氣囊必須與安全帶配合使用，有安全帶的束縛，駕乘人員前衝的距離受到限制，力量就會減緩，氣囊對人身的傷害也會降低。
一些社會學家也提出，目前國際上駕車人使用安全帶已經形成習慣，上車第一件事就是先扣好安全帶，駕駛者也會主動提醒乘車人扣好安全帶，出租車司機更有這樣的責任。而且這種習慣不只是安全的保證，也是一種交通文明的體現。
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《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條規定：機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。第九十條規定：機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。
此外，據交管部門專業人士介紹，使用安全帶應當注意以下幾點：要經常檢查安全帶的狀態，如有損壞應立即更換；三點式腰部安全帶應儘可能系在髖部，不要系在腰部，肩部安全帶不要放在胳膊下面，應斜挎胸前；安全帶只能一個人使用，嚴禁雙人共用，不要將安全帶扭曲使用；使用安全帶時不要讓其壓在堅硬易碎的物體上，如口袋內的手機、眼鏡、鋼筆等；不要讓座椅背過於傾斜，否則會導致安全帶不能正常伸長或收縮，影響安全效果；使用安全帶時，一定要檢查鎖釦是否扣好，防止受外力時脫落而不能起到保護作用。
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