|
『杭州市是不是也可以考慮在某些繁忙路段、在某個特定時段，規定一輛私家車上必須有兩個人以上纔能通行？鼓勵上下班拼車，以節約道路資源。』
市交警回應：『在早晚高峰時刻，在中河高架，就可以試行這樣的辦法。』
昨天，杭州市再度召開破解『停車難』問題專題會議，並對7月1日將出籠的『新政』定下『基調』：
『杭州市可望新增5.2萬個停車泊位，包括道路3.5萬個、小區停車1.5萬個和機關單位對外開放的2000個。這些車位的推出將極大緩解「停車難」。』
『道路停車的免費停車時間，從原來的5分鍾統一調整為15分鍾；小區外停車包月80元，小區路面停車包月100元，地下車庫包月360元。』
……
15413份關於停車難的民意調查
為反映民意、了解社會各界對杭州市破解『停車難』問題的意見建議，為杭州市委、市政府解決『停車難』決策提供依據，杭州市統計局在市區抽選了黨代表、人大代表、政協委員、市決策諮詢委委員、省市區及街道機關乾部職工、社區和物業管理人員、市民代表、外來務工創業人員等代表層面中的16463名人員進行了問卷調查，實際回收有效問卷15413份，回收率為93.7%。(具體意見見表格)
調查結果表明，不同代表層面對杭州市擬出臺的破解『停車難』各項問題都給予了極大關注，對『行人和非機動車路權優先』等八個方面的問題高度贊同，意見基本一致；對『新購置機動車輛，事前應配備或落實相應的停車場所』等五個方面的問題贊同度相對較低，看法也不盡相同；對擬調整的市區機動車停車收費標准，在某些方面與市民定價標准有一定差距。
來自市民的意見建議
調查中，市民提出了許多意見，概括為32條意見建議。省委常委、杭州市委書記王國平表示，對這些意見建議，市委市政府將100%的認真研究、100%的認真采納。
小區車庫決不允許只售不租
市民建議，現在一些小區一邊是居民停車難難以解決，另一邊是小區開發的地下停車位空閑，原因是地下停車位出租收費太高，即使購買也只有使用權沒有產權。
杭州市明確要求，小區的地下車庫可以先賣後租，但是決不允許只售不租，不允許出現一邊沒地方停車，一邊地下車庫空閑的情況。同時建議有條件的小區可推行立體停車庫。
一輛公車不能同時佔兩個車位
市民建議，社區可以和周邊單位合作，錯時停車緩解停車難問題。同時呼吁對機關事業單位增加機動車要嚴格控制，單位公車盡量不要在小區過夜。
杭州市表示，作為一種倡導，希望單位公車夜間盡量不要停在小區，但明確，一輛公車只能有一個停車位，不能在單位佔一個車位，在小區佔一個車位。
繼續研究限制上牌問題
市民建議，用經濟杠杆控制家庭購車數量。對新購汽車特別是家庭購買兩輛以上車輛的，應征收交通擁堵費、公共資源佔用費、排污費等。也有人建議，可仿照上海辦法，限量發放機動車車牌。
杭州市表示，這兩個問題，將繼續研究，同時通過適當途徑繼續征求市民意見。杭州市高層認為，這類政策現在不推出，並不表示在三五年之後，也不推出。
專項整治挪用停車場問題
多建停車場(位)，這是破解『停車難』的關鍵。市民建議，新建住宅小區、商場、寫字樓要劃出專用地建設立體車庫、地下車庫或停車場；對老小區，可利用自行車車庫建立立體車庫，地下停自行車，一層和二層可停小汽車；在小區或公共綠地及街邊公園等區域考慮規劃建設大型的地下停車場。對原來建築物規劃建設地下停車場而被移做他用的要恢復停車功能。
杭州市表示將開展專項整治，作到『還老賬不欠新賬』。
大力倡導企業也向社會開放停車場
市民建議，多建設幾個大型的集中換乘中心，特別是在幾個入城口，都要建立換乘中心，減少外地車輛進城。充分利用高架橋下的空間，建立停車場。
杭州市政府倡導，希望企業也能對外開放車庫。
停車收費可刷市民卡
在華數公司7月1日前完成無線寬帶城域網建設情況下，可覆蓋現有和新增的所有機動車道、人行道停車泊位(約3萬個)，實現終端機現場刷卡並實時上傳停車收費信息，實時反映道路停車資源，通過道路停車信息發布系統做到停車誘導，方便市民停車選擇。同時，實現停車IC卡與市民卡通用，充分利用市民卡系統遍布全市的充值點，方便市民就近充值，統一繳費，統一結算。
相關數據
2096
經過對98家市級機關及下屬503家事業單位和『五城區』政府機關的停車場泊位進行了摸底調查，市區政府機關及下屬事業單位：可提供錯時對外開放車位2096個。
525
據市城管辦調查，有90個小區還有部分停車泊位富餘，富餘泊位數計10471個；71個小區停車泊位基本平衡；525個小區存在停車泊位不足的情況。
|
