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4月29日，一輛客運列車通過膠濟鐵路事故現場路段。當日凌晨2時16分，經過搶修人員的緊張奮戰，因“4·28”鐵路重特大交通安全事故中斷的膠濟鐵路正式恢復通車。
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中國國家安監總局局長王君在國務院“4·28”膠濟鐵路特別重大交通事故調查組成立會議上說，“4·28”膠濟鐵路特大交通事故是一起典型的責任事故。
王君說，從初步掌握的情況看，事發列車嚴重超速，在限速每小時80公里的路段，實際時速居然達到了每小時131公里。這充分暴露了一些鐵路運營企業安全生產認識不到位、領導不到位、責任不到位、隱患排查治理不到位和監督管理不到位的嚴重問題；反映了基層安全意識薄弱，現場管理存在嚴重漏洞。
28日凌晨，由北京開往青島四方的T195次旅客列車在膠濟鐵路王村站附近與由煙臺開往徐州的5034次旅客列車相撞。截至目前，已造成70人死亡，416人受傷。
經國務院領導批准，國務院“4·28”膠濟鐵路特別重大交通事故調查組29日上午正式成立，王君擔任事故調查組組長。
他強調，這次事故調查要着重抓好以下幾個方面：一查路基情況，是否存在路基不穩定情況；二查線路運行狀況，是否存在不符合標準情況；三查機車技術狀況，是否存在帶病運行情況；四查鐵路運輸調度指令下達情況，是否存在違章指揮、下達錯誤指令或漏下指令的情況；五查鐵路信號顯示情況，是否存在錯誤顯示、信號失效的情況；六查機車司機操作互控、監控情況，是否存在違章操作、互控失效、疏於監控的情況；七查鐵路安全規章制度建設情況，是否存在重大漏洞或規章制度不落實情況；八查職工安全培訓情況，是否存在未經培訓或培訓不合格就上崗作業的情況。
王君介紹，事故調查組下設3個專業組：
一是技術組，主要負責現場勘察，蒐集事故現場物證及有關技術資料；查明事故發生的時間、地點、事故經過、應急救援、事故原因、人員傷亡及財產損失情況；提出防止類似事故再次發生的技術措施等。
二是管理組，主要負責收集安全管理規章制度及人員資格方面的資料；查明有關部門、單位、人員執行有關安全生產法律、法規、規章和標準情況及安全培訓情況，事故應急計劃預案的制定及執行情況；查明事故的性質及在管理方面的責任，提出對事故責任者的處理建議，調查與事故有關的其他問題等。
三是綜合組，主要負責綜合協調事故調查中的有關事宜；通報有關事故調查的信息；組織召開有關會議，並根據事故原因和事故責任調查報告，綜合寫出膠濟鐵路“4·28”特別重大事故調查及處理報告等。
他表示，“4·28”事故調查工作要嚴肅查處失職瀆職、違法違紀行爲，構成犯罪的移送司法機關。
經覈查，“4·28”膠濟鐵路特別重大交通事故發生時，5034次列車上有乘客1620人，乘務員44人；T195次列車上有乘客1231人，乘務員35人。
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