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這幾天，大批捕撈漁船在石浦漁港『休息』。
浙江在線05月05日訊 四五月份，原本是一年之中漁船出海捕魚的旺季，但這幾天，象山石浦漁港出現了休漁期纔能見到的千艘漁船拋漁港的『盛況』。
據當地漁政部門調查，自4月初以來，由於今年東海各大漁場幾乎都沒有形成小黃魚等經濟魚類的漁汛，加上柴油價格同比上漲33.7%，捕撈生產效益明顯下滑，迫使大量漁船陸續返港，並出現了不再出海的滯港『休漁』現象。截至目前，僅象山就有千餘艘海洋捕撈漁船泊港停產，佔到該縣近海捕撈漁船總數的三成左右。
昨天上午，一位剛剛返回石浦漁港加入『休漁』隊伍的船老大，指著漁船上的漁獲物痛心地說： 『這麼一個筐裡，裝的竟是幾千條只有一元硬幣大小的小鯧魚，漁民自己也不忍心捕啊，可是我們又沒什麼手藝，找不到好的門路，只能捕子孫魚、吃子孫飯。』
我們從漁業部門了解到，我市目前每噸漁用柴油的價格已達6825元，比去年同期上漲33.7%。以一對250馬力的雙拖漁船一個航次15天用油24噸計算，一個航次因油價上漲就比去年同期增加成本4.1萬元，如果按照象山全縣1000餘對雙拖漁船計算，就要增加支出近5億元。但眼下雙拖漁船的主要捕撈品種為小雜魚、小帶魚等『低檔貨』，平均每天產值為1.5萬元，而生產成本則在1.4萬元，主要包括燃油1.1萬元、人工0.1萬元、利息支出0.2萬元，基本處於微利保本經營。另外，與雙拖漁船相比較，單拖漁船生產情況更加不容樂觀，已有90%的漁船出現虧損。
根據當地有關部門的初步估算，大批漁船返港『休漁』後，船主們為了減少成本支出，均不約而同地采取了解聘船上僱工的辦法。目前，象山大約有近1萬名船上外來務工人員待業在家，他們主要來自貴州、江西和安徽。
采訪中，一些象山漁船老大告訴我們，由於現在離東海休漁還有一個半月時間，因此待鮐魚、七星魚等飼料魚形成汛期後，這些滯港漁船還會再次出海生產，但這樣捕撈幼魚，很快會造成魚類食物鏈的失衡，對漁業資源恢復極為不利。因此，漁民希望政府在引導漁民轉產轉業，完善各項政策措施，提高漁民就業技能和創業水平的同時，將休漁期再延長1個月，即從5月1日開始進入休漁期，一直到9月1日(原休漁期為6月16日至9月16日)。
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