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昨天凌晨,塘沽區連接海河兩岸的重要交通橋梁海門大橋,橋身和引橋多處發生梁板斷裂,這座已使用23年、曾是中國最大開啟式的公路橋變成『危橋』。塘沽交管部門通過本報提醒機動車駕駛員,在海門大橋搶修期間,來往海河兩岸的車輛最好選擇繞行海河大橋,以免耽誤出行時間。
多項措施緩解交通壓力
筆者昨天11時在海門大橋看到,主橋北側和主橋南側引橋處分別豎立了多塊『橋梁板斷裂,車輛請慢行』的交通警示標志,西半幅道路已經禁行,一些施工人員正在西半幅道路上對斷裂的橋梁板進行搶修。
塘沽區一駕駛員介紹,昨天8時左右,他駕車由塘沽區河北路准備跨過海門大橋到海河對岸的鹽場醫院,在距離大橋百米處就開始堵車,交警在現場疏導交通。『我用了幾十分鍾纔過橋。從河北路到海門大橋收費站外雙向排滿了車,至少壓車一二公裡。』
從交警塘沽支隊了解到,昨天交通早高峰,交管部門增派多名警力在大橋周邊區域道路進行疏導車輛,采取對大貨車提前分流,限制其從海門大橋通過;小型車在橋上施工區域實行半幅道路雙向分別放行等措施,保證過往車輛的通行安全和道路暢通。10時左右,隨著車流量的下降,海門大橋以及周邊道路交通秩序恢復正常。
橋體長年超負荷運行
經常由此橋過海河的駕駛員馬濤告訴筆者,他常常看到許多裝著滿滿貨物的大型貨車從橋上經過,晚上最多。『每當超載的大貨車從旁邊經過,都能感覺到大橋在顫動,有時甚至能聽到鋼板嘎吱嘎吱的聲響,大橋的橋梁板肯定就是被這些超載大貨車長期碾軋纔會斷裂的。』一些被訪市民也都表示,盡管塘沽區的河北路、上海道等主要道路都不允許超過規定噸數以上的車輛行駛,但每到凌晨時分還是能看到有很多超載的車輛毫無顧忌地駛上海門大橋。
昨晚,筆者未能聯系到海門大橋的管理單位——中翔(天津)海門大橋有限公司的有關負責人。但該公司的工程師李山此前接受采訪時曾介紹:『這些年通過海門大橋的車輛越來越多,每到22時以後還總會有很多載重百噸的大貨車從橋上通過,因長年超負荷運行,橋梁等級下降。』
嚴查超載給大橋『減負』
據了解,中翔(天津)海門大橋有限公司有關人員發現橋體隱患後,立即調派多名施工人員對大橋緊急搶修,因對大橋西半幅道路斷交施工,加上當時正值交通早高峰,所以造成該橋道路一度排車嚴重。而1985年通車的海門大橋因長年超負荷運行,出現險情已不是第一次。今年4月,中翔(天津)海門大橋有限公司發現海門大橋主橋南48米處的混凝土車道板出現了直徑1.5米的圓形坍塌坑洞。經鑒定後,該公司在4月28日到5月4日對該處隱患實施緊急搶修。
中翔(天津)海門大橋有限公司工程師李山表示,由於海門大橋是提拉跨海河橋,所以相關部門和該公司非常重視對大橋的維護,除了專門制定《海門大橋開啟和維修規范》外,還在每日由專業人員對大橋進行日常巡查,定期查找大橋的病害,並及時消除安全隱患。超載大貨車碾軋破壞導致橋體破損的速度快到讓人難以置信。大橋接連出現隱患,應引起有關部門的重視。在采訪中幾乎所有的被訪者都表示,希望相關方面嚴查超載、重載車輛,給海門大橋減負,這樣纔能預防重特大事故的發生。
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海門橋只收過橋費,什麼樣的車都可以過,交錢放行,這麼多年了,一直在收,也不知道收到什麼時候停止,不考慮橋體安全,老百姓的出行安全與不顧,是應該好好管理一下了。