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北方網消息(通訊員趙婷婷):日前,由一航局一公司第九項目部承建的大港埕海油田二區海洋工程埕海四號人工島和棧橋標段工程10組箱筒安裝全部完成,標志著一公司海上氣浮托運技術再次經受住考驗。
該工程安裝的箱筒單組淨重200噸,路程長達30海裡,一公司采用氣浮托運新工藝對大型鋼結構進行如此長距離的實施浮運,在國內尚屬罕見。施工人員在長達30海裡的運送過程和安裝過程中克服了外海作業風浪大、水流急等諸多危險和不利因素,科學安排,經過施工人員的努力,最終以3-4厘米的偏差(低於設計要求)順利完成10組箱筒的安裝任務,確保了工程質量。
相關鏈接:海上氣浮托運技術具體是『箱筒型基礎結構氣浮拖運與負壓下沈工法』,主要是針對箱筒型基礎結構的運輸和安裝。基本工藝原理是:箱筒型基礎結構為有頂蓋無底的大型構件,靠自身排水不能滿足氣浮要求,只能向密閉的構件內打入壓縮空氣,靠壓縮空氣與外界大氣壓強的壓強差所產生的浮力,將箱筒型基礎構件氣浮後由拖輪拖運至工程位置。負壓下沈的時候,箱筒型基礎結構沈入土中,僅靠結構自重,無法滿足沈入深度要求。需要從密閉的結構內排氣抽水,使筒內外形成壓差而克服摩阻力,自行沈入土體中,滿足設計要求。形象的說,整個像把一個充滿氣體的罐子倒扣在水面,靠氣體增加浮力進行運輸,然後到指定位置,放氣進行沈放安裝。該技術屬中交一航局一公司自主創新研發的項目,獲得2007年度國家級工法。