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記者今天從市交通委獲悉,備受市民關注的地鐵10號線一期、奧運支線、機場軌道線三條軌道新線將於本周末通車試運營。屆時,北京軌道運營裡程將達到200公裡,運營線路將達到8條,運營車站達123座,乘客可以在16個換乘點實現不同線路間的換乘,通達京城各個方位。
據了解,10號線一期和奧運支線均采取2元單一票價,機場線票價將於近期對外公布。此外,由於奧運支線處在奧運中心區,需要嚴格的安檢制度,因此奧運前開幕前不對普通市民開放,賽時,持奧運當日當次門票的市民可免費乘坐。奧運會、殘奧會結束後,奧運支線將正式開放。
10號線奧運期間日客流可達85萬
地鐵10號線是繼地鐵2號線之後的北京又一條環線,即將通車試運營的10號線一期工程作為連接北京東部和北部的一條重要軌道線路,線路全長25公裡,西起海淀區巴溝,東至朝陽區勁松,共設車站22座,其中6座換乘站分別與13號線、奧運支線、5號線、機場線、1號線換乘,並預留與4號線換乘站1座。連通了北京市重點發展的中關村地區、奧林匹克中心區、亞運村和北京商務中心區(CBD)等重點功能區。
市交通委相關負責人表示,10號線一期的開通試運營將吸引更多地吸引市民乘坐地鐵出行。據預測,10號線開通後,日均客流為45萬人次。奧運會期間,10號線日最高客流可達85萬人次。奧運支線日均客流為18萬人次,奧運期間日最高客流可達22萬人次。機場線奧運期間最高日客流可達3萬人次。
據地鐵運營公司副總經理劉建介紹,北京地鐵現有5條線的日均客流為325萬人次,日最高峰突破430萬。隨著3條新線的開通,奧運會前,地鐵所有線路日均客流將達到400萬人次。奧運會期間,日客流量最高峰將超過500萬,達到585萬人次。
10號線開通初期,列車將實現3分30秒的最小運營間隔,巴溝站首班車時間為5:05,末班車22:25;勁松站首班車5:53,末班車時間為23:13。
奧運支線奧運會前不對市民開放
作為北京地鐵線網中直接為奧林匹克中心區服務的骨乾軌道交通線路,奧運支線也將於本周末開通試運行。市交通委副主任周正宇介紹,奧運會前,奧運支線不對市民開放,奧運會期間,持奧運當日當次門票的市民可免費乘坐。
地鐵奧運支線全長4.5公裡,是北京地鐵線網規劃中地鐵8號線的一段。奧運支線南起地鐵10號線北土城站,北至森林公園奧運湖南岸,共設4座車站,由南向北分別為北土城路站、奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園南門站。
周正宇介紹說,由於奧運支線奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園南門站都處於奧林匹克中心區,進入中心區內需要進行嚴格的安全檢查,所以奧運會前奧運支線暫不對市民開放,只有持有效證件的工作人員可以乘坐。賽時,持當日比賽門票的市民可免費乘坐。奧運會、殘奧會結束後,奧運支線將正式開放。
周正宇透露,地鐵奧運支線與10號線的換乘站『北土城站』在奧運會舉辦期間將暫時封閉,乘地鐵10號線不能直接換乘奧運支線進入奧運中心區。乘10號線地鐵前往中心區觀賽的觀眾,可在北土城站下車並出站,接受地面安檢後,再換乘地面上的公交車、奧運專線公交等進入奧運中心區。離開中心區時,市民可乘坐奧運支線直接與10號線換乘。
乘機場線20分鍾抵達T3
北京地鐵機場線即機場快軌號稱國門第一線,是北京市軌道交通線網規劃中的一條連接市中心和首都國際機場的客運專線,主要服務於航空旅客。今後,市民從東直門乘坐機場線20分鍾就能抵達T3航站樓。
機場快軌線路全長28.1公裡,起點站設在東直門,第二個站設在三元橋,在這兩個站後,直接抵達首都國際機場3號航站樓和2號航站樓,中途不再設站。機場線車輛最高運行速度110公裡/小時,全程運行時間是20分鍾。開通初期,列車運行間隔為15分鍾。隨著系統的穩定和客流的需求,列車運營間隔將逐漸縮短。
機場線每天早晨6:00東直門首班車,末班車時間為22:30。2號航站樓首班車6:35,末班車時間為23:10;3號航站樓首班車6:21,末班車時間為22:51。『如果遇到航班晚點的現象,機場線將適當延長運營時間』相關負責人介紹說。
2015市民步行一公裡就可乘地鐵
周正宇介紹,3條地鐵新線開通後,北京軌道交通的網絡效應初步顯現。2015年北京將建成『三環、四橫、五縱、七放射』總長561公裡的軌道交通網絡,北京市民出行,三環以內平均步行一公裡,即可到達地鐵站。
中關村、金融街、西客站、北京南站、奧林匹克公園和CBD等,都將有多條地鐵軌道相連;昌平、順義、門頭溝、房山、通州、亦莊和大興等7個周邊新城也將有軌道交通通行。
屆時,本市公共交通出行比例將由目前的34%提高到45%以上,其中軌道交通日客運量從現在330萬人次增加到800萬人次以上,承擔總出行比例上昇到23%。
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