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天津濱海新區臨空產業區(航空城)內,一個由19個單體建築及構築物組成的生產區裡,空客總裝線即將在此開工。作為世界最大、最先進的飛機制造商,空客帶給中國的不僅僅是每年多交付幾十架飛機,更給天津和環渤海經濟開發區牽來了巨大的航空產業鏈,並為該地區第三產業的發展注入新活力。
總裝線落戶天津
2006年,國家發改委與空客共同宣布,批准空客單通道系列飛機總裝線選址天津濱海新區。盡管加入選址競爭較晚,但天津能一舉擊敗擁有較強航空基礎的上海、西安和珠海,勝在其便利的交通運輸和雄厚的工業基礎。空客希望,飛機總裝線最好設在海港城市,同時提出必須要有開闊的跑道及試飛空域來滿足飛機試飛要求。而A320飛機總裝線緊臨天津濱海國際機場和京津塘高速公路,同時,天津港一條能承接10萬噸級以上大型貨輪船的10米深水航道,正好便利A320的海上運輸。空客相關人員向記者介紹,西安因為地處內陸,在物流運輸方面不夠便利。而上海是國際大都市,空域比較緊張。最後由中國政府在珠海和天津之間作出了選擇。空客A320系列飛機總裝線的落戶,使濱海新區的航空產業發展一舉走在全國前列。
中國民航大學教授鄭興無告訴記者,與天津相比,西安、上海等一些成熟的研發基地,組裝技術和硬件設備都較好。但空客青睞天津,而沒有將總裝線設在西安、上海,一方面跟天津優越地理位置有關,另一方面也不排除空客有技術方面的顧慮。
產業集群初具規模
世界各大飛機制造基地周圍,通常聚集著多家航空配套企業,形成一個大的航空產業鏈。法國空客總部圖盧茲的周邊,就環繞著上千家航空配件生產廠商。『空客效應』也已開始在中國顯現。
隨著空客A320總裝線落戶天津,位於天津濱海新區的民航科技產業化基地也形成了規模,至今已吸引法國泰雷茲、美國PPG、瑞士華格、索科墨和漢斯公司、吉富中國投資公司等6家企業簽訂投資協議書。泰雷茲公司將在民航科技產業化基地投資建廠,組裝航空雷達。瑞士華格公司為空客A320項目配套。美國PPG等企業將建廠生產航空涂料、航空器材、飛機零部件、航空維修設備等。早在天津制定『十一五』計劃時,就已明確將航空科技作為天津優先發展的戰略高新技術產業,給予重點扶持。濱海新區的『十一五』規劃將臨空產業區(航空城)作為重要產業功能區,重點發展民用航空配套產業。
保稅區管委會副主任、天津總裝項目有限公司董事長趙海山對記者說,濱海新區的開發、開放為天津發展創造了歷史性機遇,保稅區具有區位、政策和功能優勢,是天津對外開放窗口和經濟增長點。自從2002年以來,空港加工區發展較快,以空客項目為代表,美國卡特彼德、加拿大鋁業、中興通訊等一大批項目建設開工,航空產業特色開發研發轉化基地正在形成。同時,對河北等地的飛機零部件生產廠家來說,空客總裝線落戶天津,大大節省了運輸費用。
第三產業昇級
在天津市政府和國家民航局的規劃中,空港物流加工區一個8平方公裡的民航規劃產業基地正在形成,並且此區域已經啟動服務和管理的基礎設施,一些與民航相關的企業,包括眾多服務性企業和研究機構正在陸續遷入和設立。除了對航空產業集群產生影響,總裝線也給天津產業結構昇級,尤其是第三產業的發展帶來一次契機。航空物流、會展服務、技術研發和交流,語言培訓……眾多服務都須跟進。
承擔空客A320系列飛機天津總裝線項目的中遠集團副總裁許立榮表示,2006年5月,國務院批准天津濱海新區為全國綜合配套改革試驗區,為天津的發展提供了強有力的支持,同時也積極促進了環渤海灣區域經濟。
『2006年10月,中遠成為天津戰略合作伙伴,成功中標空客項目,是中遠與濱海新區戰略合作的具體落實。我們將整合中遠全系統優質資源,提供最好的服務,確保物流安全順利進行。』許立榮說。
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