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重達45噸、約10層樓高的北京奧運會主火炬塔如何吊裝到『鳥巢』頂部?在只有鋼梁沒有操作平面的情況下,工人怎麼安裝作業?安裝精度如何控制在2毫米內?12日,負責鑄造安裝北京奧運會主火炬塔的首鋼集團對媒體披露了相關『秘密』。
據北京奧運會火炬項目主要負責人,首鋼集團首建公司董事長王文利介紹,主火炬塔落座『鳥巢』克服了3道難關。45噸重的奧運會主火炬位於『鳥巢』邊緣,加上拖梁、液壓等裝置總重量達405噸,高度32米,相當於10層高樓。要將制作完成、在地面通過連體試驗的主火炬塔,安裝到50多米高『鳥巢』頂部,精度不能超過2毫米,一個個難題接踵而至。『吊裝能力就是難題之一。』王文利說,『重達45噸的火炬塔主體結構不允許拆分重裝,這需要具備57米以上的吊臂作業半徑,以及超過500噸吊裝能力的吊車。』
記者了解到,不僅首鋼沒有這樣的吊車,北京市也沒有,目前中國僅有一臺800噸吊車能夠同時滿足這兩個條件。王文利說:『首建公司迅速與這臺吊車的所有者取得了聯系,獲得大力支持,第一個難題得以解決。』
800噸吊車要開進『鳥巢』作業,吊車的自重加上起吊物重,需要吊車站位地點具備足夠強度,而受『鳥巢』施工現場條件限制,吊車只能停在『鳥巢』零層,零層下面為地下室,大部分是空的。
王文利告訴記者:『安裝團隊經過實地考察和反復實驗,在吊車的站位平臺上鋪設了一層厚厚的加固鋼板,最終解決了這一難題。』
火炬塔的准確就位也是項目團隊的一大挑戰。王文利說,『鳥巢』全部是鋼結構,安裝隊員只能站在『鳥巢』頂部一根根凹凸起伏的鋼梁上,沒有可供施展的作業面,如果吊裝回落位置不准,隊員很難在上面進行就位組裝。
『最驚險一幕,就是起吊火炬塔主體結構的那一刻!』王文利回憶說,吊裝當天,刮起了大風,作業被迫停止。『起吊過程中如果出現輕微晃動,就容易和「鳥巢」鋼梁結構發生碰撞,任何創傷損失都是難以彌補的。』
吊裝第二天,臨近中午,風力突然減弱,安裝隊員們顧不上吃飯,迅速投入工作。『半小時後,風力又開始加大,火炬塔主體結構開始在空中出現晃動,幾次與「鳥巢」鋼梁擦肩而過。』王文利說,『所有隊員站在橫梁上,用盡力氣拽住牽引繩索,終於將火炬塔主體結構平穩地落在「鳥巢」上。』
2008年5月30日,北京奧運會主火炬塔成功落座『鳥巢』,這是王文利和他的團隊永生難忘的一天。