經歷了數年的陣痛,通過嚴謹復興計劃三菱已經逐漸走出了惱人的危機。在通過對旗下產品的全面整合之後，三菱即將在中國大陸地區推出數款極具特點的車型，除了先進口後國產的全新一代Lancer轎車與高性能的十代EVO，三菱還計劃推出頗具特點的Eclipse日蝕跑車，而在國內日蝕這一級別跑車並不多見，恐怕只有現代的Coupe大致是在這一區間內。而隨著國人對汽車的理解日益深刻，汽車市場需求的細分化也正在開始，或許這款新Galant平臺上的跑車會為三菱在中國帶來意想不到，也是意料之中的成功。近日新浪編輯lathe在海外試駕了即將引進中國的三菱日蝕跑車。

　　早年間，老款的三菱GTO與日蝕曾經是國內為數不多的進口跑車，而當時保有量極低的私家車還是少數富人的炫耀之物。即使是現在，我們依舊可以在北京或是上海的街頭偶爾見到幾臺車況尚好的第一代或者第二代日蝕跑車。而經過了20年的發展，已經在北美三菱工廠生產的日蝕重新回到了久別的中國市場，這的確是三菱車迷們的福音。

　　從外觀上看，日蝕的設計似乎要比同類跑車來的激進一些，與簡潔的車頭相比，日蝕側面與尾部的線條非常豐富。三菱的似乎將日蝕的曲線重點放在了側面和車尾上，車頭的中網反而尺寸不大，引擎艙上的線條也不是很豐富，整體設計中規中矩。日蝕大尺寸的前風擋幾乎延伸到了車頂，A柱傾斜的尺寸很大，前排的側窗有前後兩部分組成，後視鏡位於這兩部分的銜接處。

　　日蝕的側面線條和尾部設計的確讓我眼前一亮，外擴的輪眉原要比同類跑車來的凶悍，並且後輪的圓潤曲線甚至與短小的尾部融為一體。這種設計更像是出自一款SUV車型而並非日蝕這類的前驅跑車。在車身側面的一些細節上，日蝕也都做的非常用心，諸如外車門把手、車身底邊的側裙都明顯經過的耐心的雕琢。在日蝕的尾部大尺寸的尾翼誇張的輪眉上方延伸而出，將車尾的線條點綴的更加豐富，白底賽車化的尾燈很符合日蝕整體的風格，即時尚動感也不失簡潔的整體氣質。

　　從尺寸上看，源自新Galant平臺的日蝕軸距為2575mm，長寬高分別為4600mm，1835mm和1358mm，車身尺寸與現代的Coupe基本處在同一級別。從目視效果上看，日蝕的車頭要顯得更長一些，車身上的眾多運動套間也顯得非常協調，絲毫沒有堆砌的感覺。