津濱輕軌運營以來，拉近了市中心區與濱海新區的距離。記者多次乘坐輕軌，在感受輕軌快速便捷的同時，也多次目睹了一些不文明的乘車現象。

　　場景一：蹲在安全線外

　　列車由東海路開來，正在泰達站候車的乘客開始從站臺的各角落聚集過來，擁擠在一起，絲毫沒有排隊的意識，更有甚者，依然『冷靜』地蹲在乘車安全線外，叫人為他捏了一把汗。

　　提示：天津市建設管理委員會制定的《輕軌交通乘客守則》規定：乘客須在安全線內候車。

　　背景：一米安全線的由來

　　據鐵路史志記載，這條安全線來源於一百多年前的一場慘案。1905年冬天，在俄國一個名叫鄂洛多克的小車站上，站長率全站38名員工身著盛裝、手持鮮花，列隊站在鐵路線兩旁恭候沙皇尼古拉二世派來視察的欽差大臣。然而，列車沒有緩緩進站，而是狂風般衝進了『人巷』，剎那間『人巷』倒塌了，數十名員工仿佛背後被人猛推了一掌，不由自主向前倒去。結果造成34人喪生，4人終生殘疾。

　　由於當時科技水平有限，人們對此無法解釋。後來人們纔弄明白慘案真相：原來是由於列車快速通過時形成局部真空，附近的氣流去填補這部分真空，進而形成強大的推力，導致『人巷』倒塌，發生慘案。此後，為了確保人身安全，世界上所有站臺都畫上了一條安全線，乘客候車時不得超越這條線。

　　場景二：『帶頭大哥』衝了上去

　　列車到達洋貨市場站，上車的人很多，於是幾個『帶頭大哥』首先衝了上去，根本無視三個要下車女學生的存在，後面的男男女女也緊緊往裡擠，幾個要下車的年輕人奮力往外擠，列車啟動前，那三個女學生纔僥幸下車。

　　提示： 《輕軌交通乘客守則》第九條規定：乘車時應先下後上。

　　就此現象，記者采訪了幾個遵守『先下後上』規則的乘客，乘客張女士的說法最有代表性：『要上車的乘客想著去搶座位，要下車的乘客想著早點離開，相互擁擠的過程中浪費了每個人的時間。其實，車上的人先下來，候車的人再上去是一種更文明、高效、合理的乘車規則。大家能節約很多時間，也能減少不必要的爭端，也有利於整個城市文明的提高。』

　　場景三：打罵安檢人員

　　在中山門站，安檢人員檢查一女士隨身手提包和皮箱，女士說她有急事，要馬上進站。安檢人員解釋奧運期間加強了安檢力度，希望她能配合，女士大怒奪走包就要離開，結果被安檢人員攔住，在檢查後沒有發現問題，女士開始打罵，說安檢人員沒有素質。

　　提示：《輕軌交通乘客守則》第十六條規定：乘客應當服從車站工作人員的管理。與車站工作人員發生糾紛時，可向軌道交通運營單位反映或向市建委投訴(服務熱線12319)，但不得影響車站工作人員的正常工作和軌道交通的正常運營。

　　南開大學法學院張教授認為：文明乘車需要每個乘客提高文明素質和自我約束能力。同時，有關部門要加大宣傳力度和懲罰力度，交通部門要與乘客真情互動，盡量營造文明乘車秩序，讓文明乘車成為一種大家都能認同和遵守的社會規則。