國內首列、也是唯一一列高速動車綜合檢測列車目前每隔10天便為京津城際高速鐵路進行一次『體檢』。京津城際鐵路自8月1日開通運營以來，已經接受過兩次全面『體檢』。

　　這列身披黃白彩衣的檢測車造型和動力性能與普通動車組沒有區別，由5節動車、3節拖車編組運行，時速250公裡，並具備昇級到300公裡時速的能力，是在CRH5型動車組技術平臺上研制的具有完全自主知識產權的國產化動車組。但這列動車組並不載客運行，車廂內是裝備各種高科技監測和分析儀器的工作間，而且集辦公、檢測、生活等諸多功能於一體，填補了國內鐵路綜合檢測車的技術空白。

　　記者了解到，此前國產時速200公裡軌道檢測車、鐵路橋梁檢測車、鐵路路基檢測車等已經先後研制成功，但智能化的綜合檢測車還是首次投入運行，將大大提高鐵路維修養護的效率。以軌道檢測為例，綜合檢測車裝備的雷達系統可以敏銳探測到軌道的細微變形，並精確顯示需維修路段的具體位置，從而使鐵路工務段人員告別手持電筒、鐵錘沿鐵路線敲擊探測的原始狀態。

　　每隔10天，這趟車就會在京津城際上跑一圈。除了京津城際，檢測車還會對既有線的提速路段進行檢查，包括京哈、京廣、膠濟等。在京滬鐵路投入運行前，將有第二列高速動車綜合檢測列車下線，該檢測列車的時速將達到380公裡，主要服務於京滬高鐵。