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幾天前汽車消費稅將調整的說法終於敲定,本網已針對大排量豪華車及小排量節油車型進行了一系列的市場調查。目前進口大排量車型品牌店的售價比較穩定,所有的漲價動作都將會在9月1號新消費稅正式實施之後纔會展開。然而在天津港口的進口毫車市場又如何呢?日前,記者溝通了天津港保稅區的幾位商家,了解到部分港口熱賣車型情況。
消費稅調高的消息早已在天津港保稅區炒的沸沸揚揚,如今塵埃落定,區內的經銷商可以用喜懮參半來形容。據經銷商講,目前很多實力較強的商家已經開始囤貨,特別是大排量的熱賣車型,比如奔馳GL550,ML 63等高價豪華車,而且數量比較多,總體情況比較樂觀,目前購車的用戶很多無法提到現車,經銷商基本處於『不報價』狀態。不難想象,再堅持幾天之後,同樣一款車型可以加價10甚至幾十萬,如此一來帶給商家的利益非同一般。而與此同時,實力較弱的商家則明顯底氣不足,表示漲水後進車很難,自身公司要承擔的售前資金壓力較大,可謂『元氣大傷』。
在新政策實行的交替階段,經銷商們都在與時間賽跑,爭取漲稅前處理好新車的各種手續,這樣便可以在新政實行後,穩中取勝。如此一來,究竟是限制了大批量車型的進口還是平添了消費者的資金支出,現在很難下定論。不過目前,經銷商們均表示,雖然國家政策限制月來越嚴格,但從近幾年大排量毫車的銷售趨勢來看,整體勢頭穩步增長,也就是說,目前的市場需求還是很大的,新政策的出臺可能短時期內會影響消費者的心理預期,但是由於購買這些車的消費者都是高端用戶、經理實力強,接受新事物能力也較強,因此經銷商們相信,過不了多久,市場銷售還是會平穩下來。
新政策的出臺是為了更好的服務於社會和消費者,那麼究竟是否符合市場規律以及多個方面的平衡呢,目前很難做出評斷,相信市場的客觀表現會給我們最好的答案,也相信政策和形式的不斷完善,會更好更有效的服務於相應的受眾人群。
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